日前，國內最大跨度單層懸索橋——南京仙新路過江通道的貓道實現全線貫通，並完成了貓道防護系統安裝。在施工過程中，中聯重科塔機憑藉高抗風性、高穩定性、高起升效率、高就位精準度等顯著優勢，助力項目在長江上空架設起一條橫跨1760米的施工“生命線”。
△中聯重科塔機助力南京仙新路過江通道施工（圖片來源於中交二航局）
南京仙新路過江通道是連接南京主城區與國家級江北新區、南京經濟技術開發區的重要紐帶，全長約13.17千米。其中，跨江大橋主橋為主跨1760米的單跨整體鋼箱梁懸索橋，索塔採用門型混凝土塔結構，由上、中、下塔柱及上、下橫樑組成。主塔高263.8米，相當於88層樓高。大橋貓道，則是懸索橋施工時架設在主纜之下、平行於主纜的線形臨時施工便道，就像懸在江面上的“腳手架”，是懸索橋上部結構作業的高空施工平台。
在長江上施工，大跨度和持續高空作業環境對施工安全構成極大挑戰。據瞭解，此次助力施工的是兩台中聯重科W450-25HC平頭塔機，除了具備優異的起重性能，起重量三重保護、力矩雙重保護、電控系統智能檢測保護和全新變頻迴轉系統等功能讓設備在江邊和高空環境下也具備極致的操控性和可靠度。
△中聯重科塔機在仙新路過江通道項目現場（圖片來源於中交二航局）
最終，在中聯重科塔機的全力協助下，項目部用從塔頂向低處分段拖移的方法逐步安裝面網，最終在仙新路過江通道左右幅主纜下方各設一條貓道，將大橋南北兩岸主塔相連，完成懸空的“生命線”的安裝。南京仙新路過江通道上部結構關鍵施工平台——貓道實現全線貫通，並完成貓道防護系統安裝，初步具備主纜架設條件。
“接下來，我們將進行貓道託滾及門架安裝，預計12月下旬開始主纜架設。”項目方相關負責人表示。據瞭解，仙新路過江通道是“十四五”期間南京城市發展重大工程項目，也是南京“高快速路系統”的重要組成部分，預計2024年建成通車。通車後，將有利於緩解跨江交通瓶頸，對於提升南京首位度、長江干線過江能力，推進寧鎮揚一體化戰略具有重要意義。
瀟湘晨報記者陳海鈞 通訊員李家宇
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