根據乘聯會日前發佈的11月全國乘用車市場分析報告，11月全國乘用車市場的零售銷量達到181.6萬輛，同比下降了12.7%，相較2019年11月也下降了6%，整體市場表現偏弱。不過11月零售銷量環比增長了6%，相比近幾年11月的環比增幅來看，今年的走勢略有改善。
從全年來看，今年1-11月的零售累計銷量達到1804.1萬輛，同比增長6.1%，但是較1-10月的增速下降了2個百分點，這表明基於去年疫情影響下上半年的低基數優勢正在被消耗殆盡。
不過，新能源汽車仍然保持了強勁的增長。11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.8%。今年1-11月，新能源乘用車累計零售銷量為251.4萬輛，同比增長了178.3%。
此外，全國乘用車零售市場今年1-11月同比增量110萬輛新車當中，新能源車增量達到161萬輛，佔乘用車總增量的146%，對1-11月同比增速貢獻了9個百分點，成為了全國乘用車市場最重要的增長動力。
在新能源車企方面，11月批發銷量突破萬輛的企業有14家，分別是比亞迪90546輛，特斯拉中國52859輛，上汽通用五菱50141輛，長城汽車16136輛，小鵬汽車15613輛，廣汽埃安15035輛，奇瑞汽車14482輛，理想汽車13485輛，吉利汽車13090輛，上汽乘用車12225輛，上汽大眾11986輛，蔚來汽車10878輛，一汽-大眾10705輛，合眾汽車10013輛。可以看到，眾多的傳統車企正在加快向新能源汽車轉型，而造車新勢力們的銷量一直未有明顯的提升，未來將面臨巨大的壓力。
在廠商排名方面，一汽-大眾仍然高居榜首，11月的銷量為133229輛。吉利汽車罕見排名第二，併成為自主品牌的銷量冠軍，11月銷量為122804輛。上汽大眾排名第三，11月的銷量為113001輛。其餘前十的車企分別為上汽通用、比亞迪汽車、東風日產、長城汽車、長安汽車、上汽通用五菱、一汽豐田。
值得一提的是，比亞迪汽車在近幾個月的表現出色，不僅新能源汽車銷量長期領先，將特斯拉遠遠拋在身後，其整體銷量也得到大幅提升，在11月首次躍居自主品牌月度銷量亞軍，進步神速。不過需要指出的是，比亞迪混動車型發展迅速，如果單就純電動車型來看，未來還有很大的空間需要提升。