軲轆試駕|全新寶馬M3/M4“有毒”,好玩到讓你無心“摸魚”

M Power作為BMW品牌的高性能系列,憑藉着極致性能和高科技配置,可謂圈粉無數。如果有機會駕駛全系M車型飛馳在賽道上,絕對是一件令車迷興奮的事情。在上海車展上市之後,今年年末,全新寶馬M3/M4領銜,全系M車型在肇慶國際賽車場與我們相見。

軲轆試駕|全新寶馬M3/M4“有毒”,好玩到讓你無心“摸魚”

雖然廣東已經成功入冬,但12月13日的肇慶國際賽車場仍火熱非凡,“2021 BMW 熱血M城”南區站活動在此拉開帷幕。其實軲轆哥想開M3的想法很早就有了,只是實在沒想到的是,第一次開竟然是在賽道,更驚喜的是,除了M3、M4之外,還有其他M車型也能同場體驗。這次的駕控體驗活動包括三個環節:M車型賽道試駕、全新M3花式繞樁以及全新M4圓心漂移,每個環節都讓人很“上頭”。

別輕易開全新M3上賽道,小心上癮

我們在肇慶國際賽車場這條非常具有挑戰性的賽道上,非常充分地體驗了寶馬M車型。固然,試駕着幾乎全系M車型是非常幸福的事,但我們今天的主角還是鎖定在全新M3、M4這兩款兄弟車型上。

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這一次的試駕安排非常簡潔乾脆,經過簡短的試駕説明會之後,我們就直接開着全新M3出發。當正式進入賽道的那一刻,直接地板油,裝備3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機的全新M3,能夠爆發最大功率510馬力和最大扭矩650牛·米的強大動力,如此強勁的動力將它的百公里加速時間定格在3.5秒。全力加速衝刺帶來的推背感,以及迴響在賽道中“噼裏啪啦”的聲響,這種快樂是電動車給不了你的。

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拋開數據不談,全新M3絕對是一台非常好開、好玩的車。端坐在包裹性極佳的桶形座椅裏,一眼就看到方向盤上令人荷爾蒙飆升的紅色M1/M2按鍵。另外還配備Setup按鍵和M Mode按鍵,這兩個按鍵可以對車輛的發動機、懸架、轉向、xDrive系統、制動系統以及駕駛員輔助系統、儀表盤和抬頭顯示等進行深度自定義。而教練在出發前已經幫我們設置好駕駛模式,我們只需把注意力放在賽道的走線上。

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直線加速體現的是動力的強大,相比加速實力,全新M3在賽道上的彎道實力還要更讓人感到驚訝。得益於可選裝的M xDrive四驅系統以及Active M後差速鎖,四個車輪的抓地力時刻保持最佳狀態同時還能兼顧駕駛樂趣。另外,極為精準的轉向控制以及超強剛性的車架,讓全新M3在多彎的賽道連續轉動方向盤,車身依舊保持着穩定的姿態。因此,哪怕是一名菜鳥,駕駛全新M3都會讓你覺得非常容易上手,因為無需過多關注車輛極限,只需記清楚每一個剎車點大概的位置就可以。

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“教練,我想學漂移!”沒問題

除了能夠在賽道上體驗M車型的極致性能之外,我們還體驗了漂移駕駛的樂趣。這次活動寶馬請來最專業的教練團隊,手把手指導大家如何控制這些“性能猛獸”,讓我們這些“菜鳥”個個變成漂移小能手。

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雖然軲轆哥此前也有過漂移經驗,但相比之下,此次面對動力扭矩超過650牛·米的全新M4,明顯感覺操控難度會更大一些,想要維持車尾打滑的狀態並不是一件容易事,油門需要更加細膩精準的控制,而方向需要提前更大的預判和更大的反打動作。

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面對全新M4這樣的大馬力車,軲轆哥先關閉DSC動態穩定控制系統,然後提前打一把方向,視線盯着要去的方向,用力踩下油門踏板,耐心等待後輪的摩擦力不斷減小並突破抓地力極限,直至感知到車尾的滑動。到了恰當時機迅速反打方向,並且持續均勻的踩踏油門,此時車輛會不斷扭動車尾,劃出優美的弧線。

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值得一提的是,全新M4提供了M Drive Professional隨車教練,其中一項功能就是M漂移分析和M牽引力控制調節。其中,M漂移分析對於漂移來講是非常有趣的,它可以幫你分析漂移的狀態並給出打分,這也是對老司機們漂移能力的一種驗證。

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在一整天的賽道駕駛和漂移駕駛結束後,軲轆哥全身的熱血都已經沸騰。這不單單是因為體驗環節的異彩紛呈,更多是源自於M車型融合豪華和運動,讓駕駛過的人都意識到,汽車不只是交通工具,它同樣能夠承載我們的熱愛與快樂。希望寶馬的“熱血M城”活動能堅持舉辦下去,這樣可以促進中國汽車文化的發展,另外軲轆哥更是意猶未盡,想着以後一定要再來一次。

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