作為思域的“兄弟”、凌派的“姐妹”，本田享域為啥總是不受待見，顯得十分多餘呢？
本田是“雙車戰略”的忠實信徒，最典型的當屬CR-V和皓影、XR-V和繽智以及凌派和享域。可惜的是，相比于思域和凌派的搶眼表現，享域的市場表現太差了，遠低於同級的軒逸、英朗、寶來，這是為何呢？
顏值：轎跑外觀，普通內飾
和凌派相比，享域的外觀更加年輕，很像是Vellfire威爾法之於Alphard埃爾法。修長的進氣格柵、凌厲的雙腰線、燻黑的五輻輪轂，好似一輛轎跑，看着就有勁。有好的，也有不好的，享域的車漆比較“脆弱”，這也是日系車的“通病”吧！
和外觀相比，享域的內飾只能説跟得上潮流，並不是其強項，屬於眾多指標中得分較低的一項。
整體內飾用料感覺有些廉價，7英寸液晶儀表盤和8英寸中控屏幕，看起來中規中矩，沒有應有的高級感。中控系統可拓展性不強，系統本身不具備聯網功能，這就讓實用性與娛樂性都打了折扣。不過，2021款享域把換擋機構改成了按鍵式換擋，科技氛圍算是有所提升。
空間：空間魔術師，後排大大大
眾所周知，本田號稱"空間魔術師"，從享域來看算是名副其實。享域定位緊湊級轎車，但4756mm的車長、2730mm的軸距直逼B級，比思域、朗逸、軒逸等都要大，關鍵是後排大的過分，地台凸起也出奇的低。
作為一輛家用車，本田享域空間表現應當是優異的。順便説一個小秘密，享域前排的儲物箱感覺可以當魚缸用，空間大深度還不淺，後排扶手箱翻下來就是個小桌板。但遺憾的是享域沒有配置電動座椅調節，可以算是一個瑕疵了，還有就是後排座椅無法放倒，這一點也比較遺憾。
動力：買發動機送車？你想多了
説到本田，很多人都會想到“買發動機送車”，但偏偏享域的動力一直被吐槽。2019款享域搭載了1.0T發動機，雖然動力不弱，但三缸一直都是用户不容易接受的產物，銷量低迷也是意料之中的了。換個角度來看，如果你是佛系的一家之主，這車絕對適合你。
去年9月，2021款享域上市了。這回本田終於聽勸了，將享域的三缸機全部換成了四缸機。
以售價13.99萬的2021款享域 鋭·混動 1.5L 淨適版為例，搭載了1.5L自然吸氣發動機+驅動電機的動力組合，系統綜合最大功率可達113kW，油耗只有4L/100km，作為家用再好不過了，想要強勁動力的朋友還是算了，起步確實比較肉，加速也沒有那麼迅速，被超車避免不了的。而且，享域搭載的是後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，與思域的後多連桿式獨立懸掛還是有差距的。
配置：請給我一個買你的理由！
可見，2021款享域全系更換為四缸機後，實力提升了不少，但13.99萬元的起售價，比同級的卡羅拉和雷凌混動貴了不少。而且，享域在東風本田的定位遠不如凌派在廣汽本田的地位。
同等預算下，有思域和凌派在，享域的存在就成了可選可無的多餘，不好賣是在意料之中，你説呢？
寫在最後：
總之，享域作為凌派的“姊妹車”，運動氣息強過凌派，是年輕人除思域之外的不二之選，但2021款起售價就接近14萬，對年輕人似乎並不怎麼友好，感興趣的話不妨做一個等等黨，等出一個合理的優惠在入手也不遲。
對於本田享域，你是否看好它呢？