同屬於德系品牌的BBA，要説沒有競爭那不太可能，畢竟企業的發展需要利潤來支撐，比如以前主打舒適的奔馳逐漸向運動靠攏，目的就是為了和寶馬進行競爭，而寶馬同樣也是如此，主打運動的它也是做得越來越舒適，但是隨着市場一步一步的推進，再加上奧迪，這三者貌似已經達成了一個微妙的平衡。
其中奔馳依然主打豪華，寶馬同樣堅持運動，而奧迪自己比較明智，定位主打商務避免與奔馳和寶馬直接競爭，並且自降身價再加上一個主打性價比，當然奧迪這個性價比也是相對而言。在這種定位越來越清晰明瞭的時候，三者在各自的圈子裏混得可謂風生水起，但是對於其他品牌來説就不那麼友好了。
比如凱迪拉克和沃爾沃，主打豪華比不了奔馳，主打運動又被寶馬壓着，性價比還有奧迪擋在那裏，在向外擴展不動之後，只能是一步一步降價來保銷量，二線豪華中也就是有個雷克薩斯主打質量，再加上自身過硬的品質，日子過得還算是舒服，不過依然是二線豪華品牌，進不了一線陣營。
所以只要BBA還是一夥的，內部沒有出現比較大的矛盾，那其他品牌將很難打破這個平衡。如果現在預算超過了四十萬，那基本上就是在BBA中選擇了，雖然其他車型也不是沒有，但很少，畢竟銷量就是最好的證明，BBA的銷量在豪華品牌車型中太過強勢，這就是那個微妙平衡所帶來的結果。
而且更重要的是，現在BBA各自的定位並不只是自己在那裏喊，已經得到了市場的充分認可，比如提到豪華第一個想到的品牌是奔馳，同樣提到運動那就是寶馬，奧迪的商務同樣如此，以至於其他品牌可能都沒有很明確的定位，比如上面説的凱迪拉克，現在一説凱迪拉克，首先會想到的是什麼呢？
其他品牌如何發展倒也無關緊要，對於自主品牌車型而言，要想進一步發展，除了先提高自身車輛的品質以外，明確的定位也不可缺少，雖然現在自主汽車品牌更多的還屬於爬升階段，但是提前展望未來也沒有什麼錯誤，其他品牌在豪華領域越來越強勢，正説明自主汽車品牌還有很長的路要走。