9月二線豪華品牌銷量Top3，紅旗力壓雷克薩斯，成最大黑馬

二線豪華品牌的九月月考成績（九月銷量排行）出來了。

此次排名中，原本以為看點是雷克薩斯與凱迪拉克的冠軍之爭；結果紅旗以迅雷不及掩耳之勢衝進前三，並奪得亞軍好成績，雷克薩斯被擠至季軍之地，不過倒是恭喜凱迪拉克降維打擊策略成功，連勝兩個月。

1、冠軍：凱迪拉克

銷量成績：2.6萬輛

短評：降價走量，證明可行

凱迪拉克九月單月銷量2.6萬輛，同比大增41.7%，同時也創下了今年單月銷量的歷史記錄，可算是為爭奪2020年年度冠軍加了一些底氣，但繼續保持才有更大勝算，畢竟前幾月的連敗還歷歷在目。

此次優秀的成績和凱迪拉克採取的策略是分不開的，錯位競爭的方式讓凱迪拉克成為更多人的選擇，終端市場的優惠力度是銷量增加的主要原因，連剛完成改款的XT4終端優惠都達到了5至6萬，7月份上新的2020款CT5也有不小的優惠幅度，市場優惠的誠意顯然是擊中購車者的主要原因之一了。

2、亞軍：紅旗

銷量成績：2.15萬輛

短評：是金子總會發光的

9月銷量排行最好的看點就在紅旗身上了，這是國內自主品牌第一次進入二線豪華品牌銷量榜前三，這是一匹勢不可擋的黑馬。

9月份紅旗銷量突破21500台車，同比增長86%，1-9月累計銷量突破13萬輛，同比增長104%，不過紅旗年銷20萬的任務進度僅完成65%，留給紅旗的時間確實是不多了。

優秀的成績保持才是王道，曇花一現就令人嘆息了，《傷仲永》的故事還在提醒我們革命尚未成功，紅旗還需努力呀。

細看榜單，可以驚喜看到定位C級豪華車型紅旗H9剛剛上市一個月就賣出了上千台，這對於紅旗的品牌影響力來説，完美證明也不過如此。

紅旗連續9個月銷量大幅上漲，實現了從“國車”到“國民車”的刻板印象轉變。這應該還是歸功於品牌自身定位的成功轉換和產品的硬實力表現，單看HS5單月的過萬銷量就可知道其受歡迎程度，這是凱迪拉克和雷克薩斯所沒有的。紅旗的崛起對於國內自主品牌來説是個好榜樣，希望紅旗穩住，能贏。

3、季軍：雷克薩斯

銷量成績：2萬輛

短評：不低頭，銷量會掉

雷克薩斯9月在華銷量為20090輛，同比增長13.3%，其中，新能源車型的銷量為7464台，佔該月銷量的37.2%。單看自身銷量表現還算可以，對比前兩名就差一些了。

對於二線豪華車市場價格的不斷下探，各家品牌終端優惠力度較大，也就成了各品牌的競爭重點。但有個品牌例外，就是雷克薩斯，終端價格依然傲嬌，沒有優惠，甚至在一些熱銷車型裏還有加價的情況。

只是雷克薩斯現在比較大的問題在於真正熱銷的車型偏少，甚至只有ES這一款車，其他都表現一般，偏科情況比凱迪拉克還嚴重。同時限制其銷量的原因可能還有堅持進口這個策略，導致國內車輛數量少，可能限制了其的銷量發展空間。

寫在最後

雖説銷量排名排了個一二三，但其實三者在9月的銷量差距僅分別為6000輛和1500輛，顯然差距並不是不可逾越的。一個品牌之所以能熱銷，不單是靠簡單的銷售策略，還要配合上過硬的產品力才行，實力才是硬道理。

即將過去的10月哪個品牌會奪魁呢，拭目以待吧。