文/簡嶼
對於很多消費者而言，在買車的時候並不會特別在意保值率的問題，因為普通消費者買來車就是為家庭服務的，一般也不會經常面臨賣車的問題。因此很多人覺得汽車就是消耗品，從買來的一刻就開始貶值了，其他很多人不知道，有些車型真的能升值！比如下面這兩款車。
1.本田思域si
思域大家都知道，但這台思域si似乎很少有人知道，當年售價19.98萬元，算上各種優惠當年甚至有人16萬就提車了。
思域si當年限量僅僅400台，每台車都有專屬的編號，同當時的九代思域不同，思域si有着官方的尾翼以及一系列運動化套件，外觀就十分運動，甚至還有那麼點像當年的思域Type-R。
內飾部分，思域si並沒有過多的營造極致運動感，同九代思域基本保持一致，不過採用了真皮座椅，非常有質感。動力部分是思域si最值得一提的地方，這台思域si搭載了2.4L自然吸氣發動機，匹配6速手動變速箱，最大馬力207匹，最大扭矩235牛·米。雖然看數據一般，不如今天2.0T的小鋼炮，但有着本田vtec的加持，這台思域si一定是一台“男孩快樂車”。
四五年過去了，在今天的二手車市場，思域si還是能夠賣到16萬左右的價格，並且這個價格一路飆升，用不了多久，甚至二手價格就能夠超越新車價。思域si新車表現一般，卻因自吸絕唱成為保值升值利器。
2.三菱Lancer Evolution
EVO一出場，一定迎來JDM粉絲的狂歡，當年新車價大概在45-50萬左右。
在拉力賽場上，EVO是絕對的神話，和斯巴魯的STI對抗了幾十年，最終卻迎來了停產的命運。經典的外觀無需多言，發動機蓋上的突起都是性能的象徵。沒有過多的修飾，也沒有極致運動感的營造，甚至不如今天的小鋼炮來得外表出眾。
打開車門更是非常簡約，光禿禿的方向盤就只是一個方向盤，但卻有着非常優秀的質感，中控台沒有尺寸巨大的中控屏，一堆密密麻麻的按鍵卻是上一個時代的訴説。動力方面自然是EVO最值得炫耀的部分，2.0T發動機匹配6速手動變速箱，有着280匹的動力輸出，當然也只是為了當年的“君子協定”，這個開不壞的發動機可是有着近1000匹的改裝潛力，加上全時四驅的助力，EVO足以稱霸。
在今天的二手車市場，一台十三四歲的EVO能夠買到50萬左右，這也稱得上是汽車界的奇觀了。想必當年EVO的車主也難以想到，一台車買來竟然能白開十幾年還能賺錢。
看完這篇，是不是感覺刷新了眼界，原來這個世界上真的有能夠升值的車，不過可別衝動地去二手車市場淘車，不管是思域si還是EVO，如今在二手車市場都很難遇到車況精品的。
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