帕傑羅SPORT外形霸氣,二代的超選四驅性能更強,可惜不國產
作為早就進入中國的日系品牌,三菱在國內積累的口碑,誰都知道,另外,由於完美的汽車製造技術和特有的超選四驅系統,使得旗下的車型帕傑羅佔據了眾多硬派越野車中,從而有了“山貓”這一巨大的別名。
不過隨着時代的發展,其他品牌的強勢崛起,三菱這些輝煌歷史已經不再那麼耀眼,不過幸運的是隨着新型巴黎傑羅的力量暢通官方圖的曝光,還足以讓我們對它產生十二分鐘的興趣開始。
新型的帕傑羅勁暢比起舊類型明顯更硬的時尚更多,家族式的前台設計和生動的歌曲很相似,兩邊鑲着牙一樣的鍍鉻裝飾也很霸道,但是,豐富的線條也帶來了一些肥大,新的分離式前燈是霧燈的區域面積更大,整體感覺很時尚。
車尾沒有太多變化,保持着現在車型的設計風格,誇張的眼淚式尾燈具有很高的可視性,只是不漂亮,請自己判斷,但是,新車的後部看起來整體保持着硬度,如果安裝外置的備胎的話,效果會更好。
關於內部內飾,新型的Pergero採用了簡單的設計,但是整體上看起來時尚感不夠,但是,增加了8英寸的數字儀器面板,同時,同樣大小的新的中心觸摸屏也追趕上了主流的需求,車內用更多的軟材料包着,提高了整體的等級感。
同時,新車採用2+3+2的7座配置,後座還精心增加了USB接口,滿足乘客充電的需要,另外,新車在配置方面也有所升級,不僅有手機的連接和電氣門,還有變道輔助、車道的偏離警報等很多安全配置。
新車搭載了新的2.4T渦輪增壓柴油發動機,最大馬力178只,最大扭矩430牛,與8速手的1個變速器一致,另外,搭載了第二代超級四驅系統,增加了更多的越野模式,可以適應更加複雜的道路狀況。
特別是第二代超級四驅系統,核心部件依然是中央的通貨緊縮鎖定結構,原機械式粘性耦合器雖然進化成了電控粘液耦合器,但實際上並沒有機械的本質變化,但是,加上各種各樣的傳感器,更加靈敏地監視車體的動力分配,車輪變得容易滑,然後,抑制更好的響應和中央差速器動作,根據旋轉速度的不同再分配驅動力,隨時保持最高的分配比。
遺憾的是,新型帕傑羅仍然在攻克東南亞市場,然後,先在泰國的林奇工廠生產,另外,由於僅限於國內的“平均耗油量標準”,目前新車型帕傑羅功率也很難國產,但今後可能會以進口的方式來中國市場。