進入2022年後，汽車市場整體銷量仍然呈下滑態勢，MPV這個細分市場也不例外，根據乘聯會公佈數據顯示，MPV市場一月份累計銷量10.1萬輛，同比下滑10.5%。作為汽車市場裏相對小眾的領域，MPV車型表現一直不温不火，似乎整個市場只能聽到五菱宏光和別克GL8這兩個名字。
但從2021年開始，眾多汽車廠商卻瞄準了MPV市場一通猛攻，讓這一細分領域在短時間內出現了多款熱門車型，不管賽那還是庫斯圖，抑或是嘉華，它們的出現都賺足了眼球，那麼一月份MPV的銷量表現又是如何？我們繼續分析。
No.1：五菱宏光
五菱宏光霸榜MPV領域的時間已經太久太久，究其原因還是五菱宏光經濟耐用。五菱品牌在國內麪包車市場深耕多年，宏光車型出現之前，五菱之光、五菱榮光以及五菱榮光加長版都有不錯口碑，而五菱宏光誕生後，則直接將五菱品牌推向巔峯。
相比其它麪包車型，五菱品牌在做工上更加細緻，而且發動機技術穩定可靠，這些技術優勢讓大家對五菱品牌格外信賴，對多數商販來説，五菱就是生產力。
五菱宏光憑藉偏向乘用的外觀造型，吸引了一大批商販眼球，這種可商用、可乘用的全面表現，也使得商販對五菱宏光青睞有加，至於網傳五菱宏光在秋名山的段子以及《地平線》遊戲將它加入超跑陣營，則屬於錦上添花。這些不過讓現實生活中幹粗活累活的五菱宏光多了幾分話題，對於銷量並沒有起到實質作用。
No.2：別克GL8
別克GL8在國內商務接待領域一直無人能及，幾乎所有主打商務用途的MPV都會將GL8作為最直接的競爭對手，但截至目前，仍沒有一款MPV能撼動GL8的地位。雖説五菱宏光銷量更加突出，但它的使用場景與GL8完全不在一個維度，所以説這兩款車型的目標市場並沒有任何重疊。
GL8的成功在於，別克成功抓住了國人喜好，與其它MPV相比，GL8在舒適性上非常突出，出色的隔音靜謐性則確保坐在車內的乘客能擁有更舒適的乘坐環境，其緊湊的底盤即便走在爛路上也不會發出惱人的異響，而這些優勢共同成就了GL8。此前GL8最大的詬病在於油耗偏高，但當它換裝9AT變速箱並加入48V輕混系統後，其油耗相比此前有明顯改善，此時它的產品力也更加突出，擁有突出銷量便成了情理之中的事。
No.3：傳祺M6
2021年的MPV市場主要圍繞家庭用户展開佈局，而傳祺M6正好是一款面向家庭用户的緊湊型MPV。經過改款後，傳祺M6前臉的多橫幅格柵更顯大氣，保險槓兩側碩大的進氣開口則凸顯出一些運動氛圍，雖説MPV與運動無關，但我們不得不承認這種設計的確更顯年輕，也更顯潮流，符合家庭用户審美需求。
其搭載的1.6T發動機最大可輸出169Ps，雖然動力並不佔優勢，但265N·m的最大扭矩卻很是亮眼。這種動力調校方式也很符合MPV定位，畢竟速度對MPV來説並不是很重要，而強大的扭矩輸出在滿載時就顯得很有必要。10.98萬元的入門價位對消費者來説與緊湊型轎車售價基本相當，所以它突出的性價比，也使得更多消費者將目光轉向傳祺M6。
車叔總結
雖然當前MPV榜單並沒有太大變化，但我們認為2021年上市多款重磅MPV後，將會對現有排名造成一些衝擊。因為這些在2021年上市的MPV車型正在經歷傳播推廣時期，當有更多人瞭解它們後，GL8的市場或許會被豐田賽那、起亞嘉華等搶佔一部分。從1月銷量數據來看，賽那銷量已經逐漸回暖，如果終端沒有加價情況，我們認為它的銷量還將進一步增長，賽那雖然單價不低，但如果仔細對比配置尺寸，其仍佔有一定優勢，相信真正購車的消費者也會注意到這些細節問題。至於2022年MPV市場到底會有何變化，讓我們拭目以待。