近日，歐盟新車安全評鑑協會——Euro NCAP公佈了最新一輪的碰撞測試成績，本輪測試分別有特斯拉Model Y、歐拉好貓、WEY摩卡DHT-PHEV、捷尼賽思GV60以及起亞極睿共五款車型。
其中共有四款車型獲得五星評價，只有起亞極睿一款車型獲得四星評價，當中還有一款車型更是創下了安全輔助類最高分紀錄，具體是哪一款車，咱們接着往下看！
根據Euro NCAP公佈成績來看，成人乘員評分為97%，兒童乘員評分則為87%。
從官方所給出的視頻來看，Model Y正面碰撞滿分16分獲得了15.0的高分，A柱碰撞後依舊保持完整，對機艙內部的侵入量甚少。
側面碰撞成績更是以15.8分近乎滿分的成績通過，同樣地側面碰撞後對車身形變量較少，對車廂你內部的侵入較少，並且標配的遠端安全氣囊也能夠對車內乘員起到較大的保護作用。
追尾碰撞以及救援與解救這兩項則以滿分的姿態通過測試。
弱勢道路使用者這塊得分會稍差一些只有82%，但整體表現還算優異，基本沒啥太大的槽點。
而在安全輔助這塊則是以98%的高分通過，沒錯創下安全輔助類最高分紀錄的車型就是特斯拉Model Y這款車型。得益於優秀的攝像頭視覺系統加持，使得它在安全輔助類別當中獲得優異的成績。當然也有些小遺憾，它的Autopilot系統安全運行仍存在未解決的問題。
歐拉好貓，本輪的Euro NCAP碰撞測試當中獲得了五星評價，這對於咱們自主品牌的車型來説，是非常之鼓舞士氣的。
根據官方給出的成績來看，成人乘員得分為92%，兒童乘員得分83%。其中正面碰撞得分13.8（16分滿分），側面碰撞得分15.8。
雖然正面碰撞這一項得分不算太高，但通過影片能夠看出，歐拉好貓的A柱也保持完好基本無變形，基本沒太多的侵入量。
側面碰撞表現也十分優秀，它的得分情況甚至做到與Model Y持平。更難能可貴的是，作為一款定位為小型車的它，竟也配備了遠端安全氣囊，除了有一個強度較高的車身之餘，在安全配置方面也足夠下本，這是令人感到驚喜的。
弱勢道使用者這塊就稍顯薄弱得分僅為74%，尤其是在AEB行人防碰撞和騎車者這塊，得分分別為7.2和7.8（滿分9分），還是有一定的薄弱環節。
而在安全輔助類這塊得分又找回了些許優勢，得分為93%。各個環節的測試如速度輔助系統、乘員狀態監控、車道輔助系統等方面的得分，相對來説都顯得比較的均衡。
WEY 拿鐵DHT-PHEV是本輪Euro NCAP碰撞測試當中第二款自主品牌榮獲五星評價上榜的車型，同時這兩款車型均屬於長城汽車旗下的子品牌車型，無形當中為長城汽車豎立起了高安全性的形象，可以説長城汽車這次贏麻了。
根據官方給出的成績來看，WEY 拿鐵DHT-PHEV成人乘員得分為91%，兒童乘員得分為87%。
其中正面碰撞得分13.8，側面碰撞以及追尾碰撞則以滿分的姿態通過，整體評價與歐拉好貓相近。
稍顯遺憾的是，救援與解救這項評分只有1.0，是總評分難以拔高的最大原因，而這一項評分也同樣是在安全評估當中比較重要的一項測試。
弱勢道路使用者評分為79%，對於該成績個人認為已經算是優秀或以上的存在。通過測試影片可瞭解到，無論是AEB行人防碰撞還是AEB騎車者測試，它們的介入時機以及剎停距離的表現都足夠出色。
而更令人驚喜的是，雖然拿鐵DHT-PHEV在智駕這塊與新勢力的純電動車還是有段距離，但它的在安全輔助類這塊的得分表現足夠讓人感到驚豔，得分94%。
得益於它全車帶有12個超聲波雷達、1個感知攝像頭、4個環式攝像頭以及5個毫米波雷達等硬件加持，使得它能夠擁有與新勢力電動車一般的高感知能力和精準且聰明的智駕系統，這是對拿鐵DHT-PHEV的一種肯定，同時也是對長城汽車智能駕駛安全的一種肯定。
捷尼賽思GV60，大家對於捷尼賽思這個品牌或許會感到陌生，但對於它旗下車型上榜的事情，相當大家並不會感到陌生。畢竟不管是在Euro NCAP或是IIHS這兩大嚴苛的碰撞測試機構當中，捷尼賽思上榜的車型數不勝數，並且絕大部分都是以高分的姿態通過。
通過官方給出的數據來看，成人乘員得分為89%，兒童乘員得分87%。其中正面碰撞得分13.8，側面碰撞得分15.3，追尾碰撞得分3.0，救援與解救得分2.0滿分通過。
雖説捷尼賽思GV60最高分連90%都不到，但通過測試影片來看綜合表現還算良好。正面碰撞A柱結構完好並沒有發生太大形變，但車頭潰縮稍微明顯了一些，會對駕駛員右腿造成一定的傷害。
側面碰撞的車身的形變量也較為明顯，但整體對車廂內部的侵入量並不大，氣囊打開時機及時並且配有遠端安全氣囊，車內乘員得到較好的保護，因此能獲得15.3的高分。
而弱勢道路使用者評分就顯得比較的低，只獲得了63%的評分。AEB弱勢道路使用者總分18分只獲得了14.5，AEB行人防碰撞得分也僅為5.8分（滿分9分），反而AEB騎車者這項評測得分較為理想，擁有8.7分（滿分9分）。這説明在主被動安全這塊還是有較為明顯的短板。
好在安全輔助類得分也不錯擁評分為88%，綜合評分拉回來不少。總的來説，捷尼賽思GV60整體的安全表現還是比較的出色，唯獨是在主被動安全方面會稍顯欠缺，這是它需要加強的地方。
起亞極睿是本輪碰撞測試當中唯一一款車型獲得四星評價的車型，那麼它到底是那一塊拖了後腿呢？一起來看看叭。
根據官方給出的成績來看，成人乘員評分91%，兒童乘員評分為84%。其中正面碰撞得分13.8分，側面碰撞得分15.5分，追尾碰撞3.4分，救援與解救2分滿分。
通過這幾項能夠看出，起亞極睿車身的安全性還是很高的，在這塊的綜合評價甚至還要比捷尼賽思GV60要高。
不過主被動安全性這塊就成為起亞極睿的最大短板，弱勢道路使用者評分為75%，而安全輔助得分僅60%。
但據Euro NCAP後續測試，若選裝了起亞官方安全套件選裝包後，弱勢道路使用者評分提升至76%，安全輔助評分則提升至79%，能夠使得車型評分達五星標準。
這説明，起亞極睿的車身安全性是十分優秀的，但在主被動安全性這塊標準車型只能是處於一般夠用的水準，但有更高的安全需求則需要額外的套件進行選配。
綜上，我們不難發現，如今絕大多數品牌車型它們對於車身剛性的考量已經是十分的在線了，或者説是已經成為了一個標準項，即便是對於小型車這種級別的車，也是一視同仁的存在。
此外，還有一個比較關鍵的配置不知道大家有沒有留意到，就是這五款車型均配備了遠端安全氣囊，這放在過去只有偏高端的車型才會配備，但近些年汽車安全性這塊得到重視之後，遠端安全氣囊似乎成為了一種主流的標配項，車內乘員的安全性得到極大的保護，這也使得它們在側面碰撞測試當中能夠獲得更高的評分。希望日後還會有更多安全性配置能夠得以推廣，讓消費者獲得更舒心、更安全的出行體驗。