【太平洋汽車 導購頻道】論綜合實力以及品牌效應，奔馳C級是豪華中型轎車中較強的存在。奔馳深厚的內飾設計功底以及星徽標帶來的品牌附加值，讓奔馳C級備受青睞。
然而，當下的豪華車市場早已不再是BBA三分天下的局面，隨着林肯Z（詢底價|查參配）的出現，豪華的定義有了新的詮釋，隨着該級別車型消費者日益年輕化，林肯Z憑藉強勁的綜合實力，以豪華智能為主打標籤，贏得了更多年輕用户的青睞。
這次，我們將林肯Z與奔馳C級做一次全方位的對比，看看誰的實力更強？參與對比的車型分別為林肯Z 2022款 i酷 2.0T 尊耀版（官方指導售價33.58萬元）；奔馳C級2023款 C 200 L 運動版（官方指導售價33.15萬元）。
外觀對比
奔馳C級自帶高級感，林肯Z優雅前衞
林肯Z與奔馳C走的都是年輕時尚、大氣的外觀造型風格，但兩者在設計上有着不同的表現形式。林肯Z外觀造型相當大程度上保留了此前ZEPHYR概念車的設計，呈現出一副非常前衞且吸睛的轎跑風格。而奔馳C級則採用了奔馳轎車最新的“感性·純粹”設計語言，觀感上神似老大哥S級。
林肯Z的迎賓/送別燈語是這級別罕有的配置，儀式感十足。當車主靠近車輛在5-7米（林肯PAAK手機智能鑰匙）/3米（鑰匙）時，前大燈/尾燈便開啓迎賓燈語（尾燈迎賓燈語有三種動畫效果可選），同時林肯星輝車標點亮並向兩側延展（尊雅版與尊耀版）。車主下車並關閉車門後，前大燈/尾燈則啓動送別燈語，燈光從兩側開始逐漸淡出。
同時，林肯Z的儀式感還體現在迎賓光毯，當車主靠近時，1.8米巨幅迎賓光毯同步投射，結合前後大燈組的迎賓/送別燈語，在儀式感的營造上林肯Z超越了同級一眾豪華品牌對手。
林肯Z與奔馳C級兩車的外觀設計各有看頭，奔馳C級還是一貫的優雅風格，讓人一眼就知道這是一輛豪華品牌的轎車。而林肯Z則更低調有內涵一點，相比前者會更加張揚，同時在細節處的精緻度、儀式感方面會顯得更加用心、到位。
內飾對比
豪華的兩種演繹
走進車廂內部，你會發現林肯Z的這套內飾設計相當大膽前衞，貫穿儀表台的一體式屏幕營造出相當濃郁的科技氛圍。設計上，林肯Z的內飾採用了大量的橫向元素，讓整個車廂看起來十分舒展、大氣。
奔馳的內飾從來沒有讓人失望過，奔馳C級也是如此，這套與S級如出一轍的內飾設計讓不少潛在用户為之買單。
林肯Z的中控屏十分奪目。擁有較高的屏幕硬件水平之後，林肯Z有了在軟件層面大做文章的基礎。其“林肯星雲”人機交互界面設計靈感汲取自浩瀚宇宙，將宇宙星際的神秘、深邃和變幻莫測高質呈現於屏幕上，讓貫穿式全景屏幕的超大尺寸及超高清晰度的特性充分發揮。屏幕操作模式上支持全屏、協作、分屏，通過一指至五指之間的靈活操作，實現屏幕之間互聯互通。
林肯Z屏幕內置的全新林肯SYNC+智行互聯繫統已進化至第四代，擁有非常豐富的車載互聯功能及本土化應用。智能數字助理以一句“你好林肯”便可喚醒。在常駐交互界面中，智能數字助理支持導航/音樂/電話等常用功能免喚醒。智能數字助理還提供強大的智能AI語音交互功能，覆蓋70+語義垂類，且識別率極高。
林肯Z尊耀版車型搭載了林肯香薰系統，提供7款香型共用户選擇。林肯Z在嗅覺上的氛圍營造十分到位。
在同等價位下，林肯Z i酷尊耀版在舒適性配置上有較大的優勢，包括遠程啓動、無鑰匙進入、360度全景倒車影像、手機無線充電、倒車動態提醒系統、方向盤加熱、車載空氣淨化器、主動降噪系統、多層隔音玻璃、後排化妝鏡+照明燈等配置是奔馳2023款 C 200 L運動版沒有或者需要加錢選裝的配置。
林肯Z尊耀版與奔馳C 200L 運動版舒適配置對比 | ||
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
| 車型信息： | 林肯Zi享 2.0T 尊耀版 | 奔馳C級C 200 L 運動版 |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙●藍牙鑰匙 | ●遙控鑰匙 |
| 無鑰匙進入系統： | ● | ○ |
| 巡航系統： | ●全速自適應巡航 | ●定速巡航○全速自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 | ●倒車影像 |
| 電動座椅記憶： | ●駕駛席 | ○駕駛席 |
| 前/後排座椅加熱： | 前● / 後- | 前○ / 後○ |
| 前/後排座椅通風： | 前● / 後- | 前○ / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前● / 後- | 前- / 後- |
| 多層隔音玻璃： | ●前風擋●前車窗 | - |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內● / 外● | 內○ / 外○ |
| 揚聲器品牌： | Revel鋭威 | (選裝Burmester柏林之聲：7000元) |
| 揚聲器數量： | 標配:13 | 標配:未知，選裝:15 |
| HUD抬頭顯示系統： | ● | - |
| 真皮座椅： | ● | - |
| 林肯香氛系統： | ● | - |
在駕駛輔助配置上林肯Z大下功夫，作為車系的中配車型，林肯Z尊耀版搭載了一套林肯Co-pilot360 2.0智能駕駛輔助系統，涵蓋PCA防碰撞輔助、iACC智能自適應巡航、車道偏離預警、還標配了L2+級的ActiveGlide主動駕駛輔助和一鍵泊車等功能。高智能化已然成為林肯Z的標籤之一。
駕駛輔助對比
| 林肯Z與奔馳C 200L運動版駕駛輔助配置對比 | ||
| 車型 | 林肯Z i享 尊耀版 | 奔馳C 200L 運動版 |
| AEB主動緊急制動 | ● | ● |
| LKA車道保持輔助 | ● | ● |
| LDW車道偏離預警 | ● | ○ |
| FCW前方碰撞預警 | ● | ○ |
| ESA緊急避讓輔助 | ● | - |
| BLIS盲區監測 | ● | ○ |
| 全速自適應巡航 | ● | ○ |
| 道路交通標誌識別 | ● | ○ |
誰的車廂更舒適？
座椅功能方面，林肯Zi酷尊耀版前排座椅擁有座椅記憶以及座椅通風/加熱功能。奔馳2023款 C 200 L運動版可選裝座椅加熱，選裝價格為3000元。
車身數據方面，林肯Z對比奔馳C級擁有較大的優勢，它接近5米的車長、1.865米的車寬幾乎達到了中大型車的規格，長/寬/高尺寸均大於奔馳C級長軸版。
得益於大尺寸的優勢以及林肯品牌一貫的舒適豪華取向，實際體驗下來，林肯Z在實際乘坐體驗上幾乎是完勝奔馳C級。
動力對比
| 林肯Z及寶奔馳C級動力性能參數對比 | |||||
| 車型 | 發動機 | 變速箱 | 最大功率/最大功率轉速 | 峯值扭矩/峯值扭矩轉速 | 官方0-100km/h加速時間 |
| 林肯Z | 2.0T | 8AT | 181kW（246Ps） /5500rpm | 376N·m/2500-4000rpm | 6.8s |
| 奔馳C 200L | 1.5T | 9AT | 125kW（170Ps） /5800rpm | 250N·m/1800-4000rpm | 9.0s |
| 奔馳C 260L | 150kw（204Ps） /6100rpm | 300N·m/1800-4000rpm | 7.7s | ||
包括奔馳C級在內的BBA同級別車型，同排量的發動機都會有多個功率版本可選，以對應不同的車型售價，而林肯Z在這方面就厚道很多了，直接給全系車型配了高功率的2.0T發動機，最大功率181kW(246PS)、峯值扭矩376N·m。入門的C 200L運動版採用了低功率調校1.5T發動機，其最大功率125kW(170PS)，峯值扭矩250N·m。
實際加速數據方面，林肯Z官方公佈的0-100km/h所需的時間為6.8s，而奔馳C260L運動版車型的0-100km/h所需的時間為7.7s。而在低扭表現和中後段的加速能力上，更大排量、動力輸出優勢顯著的林肯Z必然有更強勁的表現。
總結
作為年輕人的第一台車，不僅需要有全能的表現，不僅要滿足年輕消費者的駕控需求，同時還能獲得家長對於大空間，舒適性的用車需求。在外觀、內飾層面，林肯Z在豪華、氣場均不落下風的同時，相比奔馳C級多了幾分潮酷、前衞和科技，例如溜背的車身造型\一體式巨屏等等，無一不更符合年輕消費者的口味。舒適性層面，林肯Z也同樣是誠意滿滿，在同等價位下，林肯Z總能提供更多的配置。如此看來，林肯Z無疑是更好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車 張華）