近期成都持續多日的高温，加上乾旱並行的不利形勢，電力供需矛盾極為突出。在“讓電於民”的政策方針指導下，成都超百個新能源汽車充電樁處於停運或者限電狀態，不少依賴公共充電樁的電動車被迫趴窩。另一方面，目前仍然處於高位的油價，也讓很多人減少了燃油車的使用頻率。
在這種大背景下，兼具油電雙重優勢的插電式混動車型迎來了爆發式增長，增速甚至已經超過純電動。數據顯示，剛剛過去的7月，純電動汽車產銷分別完成47.2萬輛和45.7萬輛，同比分別增長1.0倍和1.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成14.4萬輛和13.5萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍。
前段時間，筆者的一名朋友就計劃將自己的燃油車“升級”成插電混動車型，他換車的核心需求也和絕大多數家庭消費者一樣：空間大、使用成本低、安全性高、智能化強、行駛質感好。通過反覆對比試駕，他最終選擇了廣汽本田皓影鋭･混動e+。
作為廣汽本田的暢銷SUV，皓影是大家都非常熟悉的車型，而提到本田的 i-MMD混動“黑科技”，很多車迷也是耳熟能詳。皓影 + i-MMD + PHEV，可謂強強聯合，皓影鋭･混動e+成為筆者朋友的最優選，肯定有着不可替代的優秀產品力。
寬敞空間 滿足全家所需
眾所周知，對中國家庭用户而言，空間大小是很多人購車時考慮的首要因素。在這一點上，很多新能源車型由於電池佈局的關係，往往在乘坐空間上不如燃油車。
不過，新能源汽車上的這一通病，在皓影鋭･混動e+身上反而還成了優勢。
其核心原因在於：首先，從尺寸來看，皓影鋭･混動e+的車身長度相較皓影其它版本增加了84mm，達到4718mm，寬度增加了5mm，達到1861mm；此外，其搭載扁平化電池組，使得電池容量擴大十餘倍後車內空間仍優於同級；更重要的是本田MM理念（乘員空間最大化，機械空間最小化）的加持，連飛度都能擁有超大的乘坐空間，更何況是皓影。
皓影鋭･混動e+後排座椅通過擴大座椅角度調整量、加強座椅包裹感，不僅能夠為家庭乘員帶來更寬闊自由的車內空間，而且乘坐舒適性更優質，款待感更強。
對於經常全家外出出遊的筆者朋友來説，無論是日常個人通勤，還是週末全家外出露營，皓影鋭･混動e+都足夠滿足所需。
一輛車，就像一個移動的家，除了空間外，顏值也是很重要的。作為“本田最美SUV”，皓影鋭･混動e+沿襲了皓影本色設計美學，更符合年輕人的審美要求。帶鍍鉻裝飾的進氣格柵，羽翼式LED流光大燈，加上全新設計的18英寸輪轂，整車呈現出洗練的高性能表現感。此外，極速緋紅、威尼斯藍、星空藍作為新配色，加上e:PHEV獨特標識，也彰顯出其特殊身份。
內飾飾板的設計也煥然一新，其採用鋼琴黑、座椅專用的淺灰配色及紅色縫線，使高性能感和高級感得到了提升。座椅不僅可選擇淺灰新配色。後排座椅還可實現30°可調節，後排中央扶手箱新增小桌板、手機放置托盤與多媒體控制區。
技術本田 領先科技低耗高能
筆者朋友選擇插電混動車型的最大原因，就是其“既可當油車用、又可當電車用”的特性。這一點，對車型發動機和混動技術的要求顯然是很高的。
無論是燃油發動機，還是混合動力技術，本田在整個車界都可謂是“天花板”一般的技術領跑者。鋭·混動e+系統的前身，正是本田引以為傲的i-MMD雙電機混動系統，此套系統凝聚Honda超20年技術沉澱，連續多年榮獲全球“沃德十佳發動機”稱號，實力有目共睹。
i-MMD雙電機混動系統在行業內率先確立“以電為主”的電驅混動路線，在日常行駛中，除了少數路況使用發動機直驅，大部分路況均由電機驅動行駛。可實現“平滑無頓挫的驅動力”、“零震動的靜謐性”、“如V6 3.0L一般的低中速扭矩”等優勢。
鋭·混動e+系統基於第三代i-MMD雙電機混動系統而研發，系統可根據不同的行駛情況，自動判斷電機和引擎所擅長的狀況，實現“純電行駛模式”、“混動行駛模式”以及“引擎行駛模式”3種模式之間無縫切換，實現高效平順的行駛。
和普通混動車型相比，皓影鋭･混動e+的EV純電動模式不僅行駛里程更長，而且中高速域也可用。NEDC工況下，其純電續航里程為85km，基本可以滿足日常城市通勤需求，實現如純電動車一般的低成本優勢。
即使在匱電的混動狀態下，其NEDC工況油耗也低至4.6L/100km，相當於普通的HEV混動車型，在充電條件不足的地方，也能滿足日常出行需求。
如果日常勤快點充電，比如家裏就有充電樁，皓影鋭･混動e+的NEDC工況綜合油耗可降低至1.3L/100km，油耗表現超越市面上絕大多數PHEV車型，每公里1毛多的日常使用成本，也非常接近於純電車型。
安全性高 守護家人幸福
作為承載家人幸福的出行工具，很多消費者在選購新能源車時，對其安全性有更高的要求。
從電池容量上看，插電混動車型比純電車型在安全性上顯然具有明顯的先天優勢。另一方面，在電池安全上，皓影鋭･混動e+不僅滿足嚴苛的中國國家標準電池安全法規。設計方面，還有自己的“獨門武器”，其遵照了皓影鋭·混動培育出來的電機驅動設計經驗以及本田獨有的安全思想。
首先，其電池被防水箱包住，擺脱下雨天或被水浸之類的潛在危險；此外，BMS隨時監控電池温度，一旦上升馬上進行冷卻，確保電池耐久性；最後，BMS自帶SoC電量保護功能，高電壓電池SoC過低之前，引擎會自動運轉，用發電電機產生的電力進行行駛和充電。
智能安全方面，皓影鋭･混動e+搭載Honda SENSING（安全超感）系統，採用毫米波雷達和單眼攝像頭，自動探測並快速識別前方物體屬性、位置、速度和體積大小，配合左右後視鏡攝像頭、廣角後視攝像頭及前後超聲波雷達，實現全方位的安全保護，從源頭避免事故發生。
智能化強 安全互聯兩不誤
對年輕家庭來説，智能化顯然是當下選購車輛的加分項。除了上文提到的Honda SENSING（安全超感）系統，在智能安全上的保障外，皓影鋭･混動e+還搭載了本田當家的人車互聯繫統Honda CONNECT 2.0，同時還增加了手機APP操作功能，滿足新生代人羣的網聯化需求。
即使足不出户，車主也可以遠程查看車輛狀態，遠程充電和地圖找車等，提供更便利更舒適的服務。特別值得一提的是遠程空調及空調定時功能，用户在開車前就可以通過手機APP設置，使車內温度更加舒適。
此外，皓影鋭･混動e+還首次在主動聲音控制上採用電動行駛音。當以運動模式在城市中加速超車時，聯動的電動行駛音會演繹出具有未來感的加速感覺。此外，其空調採用液體循環電加熱功能，通過速暖功能可以很快升温，提升了暖氣的舒適性。
駕乘質感 靜如處子動如脱兔
對於購買新能源汽車的消費者來説，這類車型吸引他們的一個重點，莫過於其相比燃油車的靜謐性和駕乘質感。
皓影鋭･混動e+為兼顧輕快的行駛及高安全性，車身通過有效部署高強材料，增強輕量化及車身剛性。懸掛系統方面，其採用了前麥弗遜獨立懸架+後E型複合多連桿懸架的組合，但針對PHEV的重量增加，通過擴大前後輪距，增強輪轂安裝部位剛性等方面，進行了底盤和懸架調校的優化。
此外，為打造頂級的車廂靜謐性，皓影鋭･混動e+不僅採用適合車身的發泡填充材料，還通過主動噪音控制來降低悶音。
動力性方面，其電機能以不亞於V6 3.0L引擎的大扭矩實現平順的加速，從而確保高性能駕駛體驗。真正實現“靜如處子，動如脱兔。”
綜上所述，筆者朋友最終選擇皓影鋭･混動e+，核心原因主要在於PHEV車型的獨特優勢。與燃油車相比，皓影鋭･混動e+具有免購置税、不限行、使用成本低、行駛質感好的優勢，與電動車相比，皓影鋭･混動e+也不存在續航焦慮。再加上廣汽本田品牌的優秀口碑，以及廣汽本田旗下車型的高保值率，更堅定了它的想法。此外還有一個吸引他的點，就是皓影鋭･混動e+售價為24.78萬-27.98萬元，他8月份購車時還享受了萬元現金券抵扣，折算下來，價格比普通版的混動車型也貴不了多少，橫向對比也比同級的合資車型性價比更高，這也是他最終下手的理由。
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