此前車市缺芯的確是個問題，保時捷這樣的車企也因此鬧得沸沸揚揚，讓大家在枯燥的枯燥的時日裏消磨了是時光。不只是保時捷，就是奔馳，因為一些供應鏈的因素，E級車型上面不少配置也無法滿足，因此處在短缺的狀態。不過目前問題宛如自己兜裏票子逐步都沒有了，緊接着全新的奔馳E也相繼進店，繼續在市場上與寶馬5以及紅旗H9進行搏鬥。
新奔馳E這一次亮點在於配置全面提升，此前諸如空氣質量檢測以及座椅記憶等功能都沒法滿足，如今都補全了，達到了此前巔峯時期的水平，這樣的升級自然使得車主拍手叫好，因為歡樂無法控制而跺跺腳，另外在配色方面也恢復齊全，對於追求時尚感的車主來説也是心滿意足的大事，比兒子結婚還高興。至於在設計方面新款的E級沒有很多變化。
不過奔馳的設計本身就是標杆，前臉方面虎頭格柵與S級如出一轍，因為車身稍小一些，不過站在街上稍遠一些真的分不清是S級還是E級，給人的體面提升了。除了虎頭中網以外也有注重時尚的星空中網設計，帶來更加年輕的感覺。側面以及尾部採用運動化處理，加強了運動感。這種霸氣誰看了能不心裏咯噔一下，至於內飾E級的雙聯屏早就名聲在外，受到不少熱切的致敬。
其實像福特以及大眾這些平價車致敬也就算了。大家知道前不久寶馬發佈了新7系，上面採用的也是這種雙聯屏設計，連你死我活的老對手都開始致敬了，可以看出對於奔馳E級這個雙聯屏內飾的設計是有多麼認可。這種大氣感以及科幻感無與倫比。下方的圓形風口也是奔馳的標誌元素。木紋工藝以及皮革工藝的採用加強了質感以及奢華感。
作為豪車新款E級真的牌面，配置方面也很厚道。另外就是動力，E級除了高低功率的2.0T發動機外，新增了插電混動的版本，純電續航達到120公里，整體的表現更進一步。不過需要以及的就是，老對手寶馬5為了提升牌面，做了一個3.0T的頂配版本，相比E級無疑壓過一頭。因此後面奔馳E跟進3.0T也指日可待，這對於追求駕駛體驗的車主也是好事。