想買一輛豪華B級車，你會如何選擇？根據銷量大數據來看，大部分消費者都會優先考慮BBA旗下的車型，比如奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L，當他們對這三款車型的產品力、價格、銷售態度不滿意時，才會考慮二線豪華品牌旗下的車型，比如凱迪拉克CT5、沃爾沃S60和林肯Z等，而二線豪華品牌旗下的B級車的銷量差距卻很大，我們不説那些銷量情況較好的，就來看看那些銷量不太理想的車型，比如捷豹XEL、英菲尼迪Q50L等，為什麼這些車型優惠力度很大，產品力也不錯，銷量卻不盡理想呢？
以英菲尼迪Q50L為例，它全系標配2.0T+7AT的動力總成，而且2.0T發動機不區分高低功，這一點要比BBA旗下的同級產品更有誠意，這台2.0T發動機的最大功率為211馬力，最大扭矩為350牛·米，7AT變速箱還是日產途樂同款，兩者匹配下，7.9秒就能完成0-100km/h加速，動力輸出還是可以的，它的NEDC綜合油耗為7.6L/100km，對於一輛搭載2.0T發動機的B級車來説，油耗表現也完全能夠接受。英菲尼迪Q50L是基於縱置後驅平台打造的，底盤懸架採用了前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的結構，“三大件”方面，它並不比BBA的同級產品差，不過較為可惜的是，這款車全系都不提供四驅系統，制約了它銷量的持續增長，畢竟有很多消費者就想要一輛四驅豪華B級車。
尺寸上，英菲尼迪Q50L的長寬高分別為4867*1823*1456mm，軸距為2898mm，看到這樣的尺寸數據就知道，這款車國產後經過加長處理了，通過它的名字Q50後面的“L”也能看出，這是一輛經過本土化優化的車型，畢竟海外版車型的名字叫“Q50”。英菲尼迪Q50L也是為數不多的進行加長的日系豪華B級轎車。
根據車主口碑來看，它的優點主要有：動力強勁、油耗低、座椅舒適、後排空間大、配置高、轉向力度輕重合理、底盤懸架穩定且有韌性等；缺點主要有：車漆薄、底盤低、內飾異味大、胎噪大、風噪大、儲物空間小、後排地台隆起高、市區路段費油、內飾缺乏豪華感等。
銷量方面，英菲尼迪Q50L就十分“尷尬”了，它的2021年全年累計銷量為2644台，可能還不及BBA旗下B級車一個月的銷量高，進入2022年，該車第一季度的累計銷量為800台，銷量方面乏善可陳、後勁不足，並且短期之內很難提升，因為該車的優惠力度一直很大，通過大幅優惠也很難換來銷量的增長。消費者為何不待見這款日系豪華B級車呢？我想最主要的就是消費者對英菲尼迪品牌缺乏認可。英菲尼迪品牌從2015年進入中國市場以來，只推出了Q50L和QX50兩款車型，QX60是近期才推出的，它的產品投放速度慢、銷售網點少、維修保養不便捷等，都限制了該品牌的發展。
價格方面，我們不看經銷商給出的優惠力度，就來看看車主的實際提車價格吧，這東西最有説服力，我們對比了很多地區的車主實際提車價格，發現一個很普遍的現象，英菲尼迪Q50L的標配車型（2.0T舒適版）已經跌破20萬了，比如這位廣東雲浮車主的提車價格是19.48萬元，22萬以內就能落地，基本上和邁騰、帕薩特的2.0T車型（330TSI）的實際價格差不多，還是很有性價比的。如果是你，差不多的價格，你會考慮帕薩特呢？還是英菲尼迪Q50L？