在緊湊型轎車市場“摸爬滾打”多年，一汽-大眾速騰抗住了一波又一波“內卷”，並確立了自身的市場地位。現在，一汽-大眾全新速騰來襲，該車換裝了全新的內飾設計，同時還搭載了大眾最新的1.5T Evo2發動機。簡單來説，全新速騰對自身多項產品力進行了全面革新，那新車是否值得入手呢？今天咱們來詳細聊聊。
全新速騰目前已公佈了車系信息，該車提供1.2T、1.4T及1.5T車型，選擇面還是蠻豐富，但這也可能讓大家產生選擇困難症。而今年年底之前，全新速騰還享受“購置税減半”的政策，其購車成本還是比較低。下面咱們再來看看全新速騰的產品力表現。（注：配圖為全新速騰2023款 280TSI DSG卓越Plus版）
在同一代車型的生命週期內，大多數新款車型在外觀環節，都會秉承“不動鈑金件”的理念，這樣做的好處在於不用重新開模，也不用提升製造成本。但是，全新速騰外觀的改動還是比較明顯，整體風格也有明顯轉變。車頭部分，全新速騰的進氣格柵採用了點陣式設計，視覺效果還是蠻時尚的，並且其下包圍採用了貫穿式設計，配合全新造型的霧燈，整體辨識度還是比較高；車身側面，全新速騰採用了雙腰線的設計，層次感還是比較豐富，並且其整體比例也挺協調；車尾部分，全新速騰採用了貫穿式鍍鉻裝飾條的設計，整體視覺效果比較寬大，車尾上部的“鴨尾”設計則提升了立體感。就外觀而言，我認為全新速騰整體造型比較飽滿，視覺效果還挺大氣。
前面也説到全新速騰採用了大眾家族全新的內飾設計，這也算是全新速騰比較大的改動，咱們也來看看全新速騰的內飾設計。全新速騰的中控台採用了大量橫向線條，配合貫穿式空調出風口，拉伸了橫向張力。同時，全新速騰的中控台向駕駛者一側微微傾斜，配合懸浮式中控屏、全液晶儀表盤，呈現出科技座艙的視覺效果。值得一提的是，全新速騰的中控台採用了大量軟質材料包裹，並且採用縫線工藝、拉絲面板進行點綴，整體檔次感做得也蠻不錯。
採用全新設計的同時，全新速騰內部的相關功能也進行了革新，咱們詳細來看看該車的智能化配置表現。智能網聯繫統方面，全新速騰配備了第三代信息娛樂系統CNS 3.0，也就是咱們常説的車聯網系統，其支持語音交互、手勢控制等功能，同時支持手機投屏、在線導航、智能家居以及各類小程序，其整體功能性還是比較豐富；智能駕駛系統方面，全新速騰配合了L2級智能駕駛系統，並支持在0-160km/h的速度區間內一鍵開啓，其便捷性還是比較出色，這也是同級車型中比較少見的配置。智能化配置是衡量一台車是否跟上時代的標誌，從全新速騰的表現來看，我認為該車還是緊跟時代的腳步。
作為一台A+級車，全新速騰長寬高分別達到4791、1801、1465mm，軸距也達到2731mm，其整體尺寸確實會超過大部分緊湊型轎車，但後排的中間凸起，後排更適合兩個人乘坐。同時，由於全新速騰出自MQB A2平台，該平台“短懸長軸”的特點能帶來更好的空間利用率，所以全新速騰的內部乘坐空間也會超過大部分同級競品。
後備廂儲物方面，全新速騰在常規狀態下，後備廂容積為553L，後備廂進深為1110mm（實測），並且其後排座椅支持比例放倒，最大進深可達到2000mm（實測），表現相當不錯。
動力是咱們今天要聊的重點，對於全新速騰的1.5T Evo2發動機，大家肯定比較關注，咱們就從這開始聊。全新速騰所搭載的1.5T Evo2發動機採用了不少全新技術，如“可變截面渦輪技術VTG”，其能減緩渦輪遲滯，這也是保時捷911渦輪車型上所採用的技術之一。同時，這台1.5T Evo2發動機的壓縮比達到12.5:1，算是量產車中比較出色的水準，配合米勒循環，更能提升燃油經濟性。在最終的產品上，全新速騰的1.5T Evo2發動機最大功率達118kW，最大扭矩達250N·m，配合7擋雙離合變速箱，整車0-100km/h加速時間為8.8秒，整車WLTC綜合油耗為5.77L/100km，其動力、油耗表現都可圈可點。
同時，全新速騰的1.2T、1.4T車型所搭載的動力總成算得上“老朋友”了，畢竟其在一汽-大眾家族的車型上有廣泛應用，經過市場多年考驗，其耐用性、可靠性都得到了驗證。全新速騰的1.2T發動機匹配5MT或7擋雙離合變速箱，其發動機最大功率為85kW，最大扭矩為175N·m，相比同級常見的小排量自吸發動機，其低扭會更充沛，起步也會更輕快，並且整車WLTC油耗為5.71L/100km（雙離合車型），燃油經濟性也挺不錯；
全新速騰的1.4T發動機也匹配了7擋雙離合變速箱，其發動機最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m，整車可實現9.2秒破百，且整車WLTC油耗為5.96L/100km，相比於同排量的發動機，全新速騰的1.4T發動機實際的動力、油耗表現都還蠻不錯。
寫在最後：正如咱們前面所説，作為新款車型，全新速騰似乎做出了換代的架勢，該車的外觀、內飾、配置，甚至動力都進行了全面革新。外觀、內飾等方面且不説，至少在配置方面，全新速騰更貼合時代，其動力總成的進化，也讓該車擁有更強的競爭力。綜上，雖然如今的緊湊型轎車市場仍在“內卷”，但我認為全新速騰依舊會有廣闊的市場前景。