幾年前的一部電影，掀起了一陣去大理的熱潮，其中的插曲更是讓那些“對生活不太滿意”的城市逃離者，來這座安逸古城尋找夢想的烏托邦。很慶幸，我卻可以理直氣壯的利用工作之便，再一次來到這裏，迎接我的則是兩款即將上市的新車——幾何G6和幾何M6。
不論是名字還是形象，兩款車都形同姊妹，前者定位緊湊型三廂轎車，後者則是跨界風格的緊湊型SUV，就像同一份食材的兩種做法，可鹽可甜，不同風味。我們此次分配到的試駕車型為幾何M6 R580旗艦型，這意味着它的CLTC純電續航里程可以達到580km，至於兑現率如何，先賣個關子，咱們文末揭曉。
正如同大理的文藝浪漫與清新自然，幾何為兩款新車提供了多種頗具" ins風"的森系配色，淡雅的自然色調搭配緊緻的車身線條，散發着簡約的質感，剛好與蒼山洱海間的景色相得益彰，而亮色的剎車卡鉗又給低飽和度的整體氛圍增添了一絲靈動，總之視覺效果非常清爽。
車頭的"八字鬍"設計看上去有些雅痞，雖然第一眼讓人感覺另類，但看久之後更像是它的專屬標籤。兩側大燈的中間部分採用了貫穿式LED燈帶設計，並且車標可以一同點亮，算是新能源車型比較常見的元素，辨識度很高。
幾何M6長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距2700mm，處於同級別的常規水準，雖然定位為SUV，但較低的車身高度和懸浮式車頂設計，讓它看起來更像是幾何G6的兩廂跨界版本，比傳統SUV造型多了幾分動感，也甩掉了一些臃腫，搭配17寸花瓣狀的五輻輪圈，比例還是足夠協調舒展的。
車尾部分也沒有采用過多複雜的線條修飾，貫穿式尾燈與車頭相互呼應，也使車尾更具層次感，加上燈腔內部的細節設計點綴，點亮後的效果簡單精緻，不會讓人覺得乏味。
來到車內，初次上手你可能會因為找不到傳統物理按鍵而有些手足無措，它甚至幫你省去了"一鍵啓動"的傳統儀式，只要坐上主駕位置就能直接掛D擋開車走人。如果你是從燃油車"跨界"而來，或是較早一批的新能源車主，這樣的操作的確需要一些時間來適應，比如我。不過你要知道，這早已是新能源車型的"基操"了，就像當年去適應全觸屏手機一樣，習慣之後便會覺得"多按一下"真的沒什麼必要。
當然，這也同時換來了更加簡約的中控台造型，以及更為通透的空間感，比如懷擋設計換來了懸浮式中央扶手台，取放物品更加順手；傳統的按鍵區域被隱藏式的空調出風口取代，為14.6英寸的高清中控大屏讓出更合理的位置等等，讓"好看"和"好用"得以兼顧。
幾何M6雖然沒有刻意在車內營造科技氛圍，但卻全系標配了基於Harmony OS開發的智能座艙，除了在駕駛輔助、舒適便利、主被動安全方面具有很多先進的智能化配置，與傳統的車機系統相比，Harmony OS與手機、平板等移動工具的互聯也更為緊密，比如手機導航可無縫流轉至車機、AI助手對指令的迅速響應，以及全場景協同等，在智能化程度上有着比較大的優勢，且同價位車型目前僅此一家，可以説“卷”的十分低調。
在空間方面，幾何M6的表現雖談不上綽綽有餘，但在一整天的試駕過程中，車上的四位"猛男"均未表示擁擠和壓抑，它只是看上去不顯大而已，實際體驗下來，滿足日常家用完全不成問題，而且幾何M6的座椅舒適性也給我留下了較深的印象，填充物柔軟厚實，對腿部和腰部的支撐也可以給好評。
此外，車內配色也與外觀顏色保持了一致，視覺效果同樣很"ins"，只不過硬質面板的覆蓋面積還是有些多，如果能換成軟質的搪塑工藝，相信內飾的質感會得到進一步的提升。
在駕駛體驗方面，環洱海的整條試駕路線剛好涵蓋了高速、城市擁堵路段、鄉村道路，以及一小段山路，咱們先從意料之外開始説起。
幾何M6從底盤傳遞上來的感受並非像它的長相那般温和，甚至有些運動取向。古城相對粗糙的柏油顆粒和水泥路面的接縫都可以讓駕駛員得到清晰感知，通過減速帶時非常乾脆利落，懸架調校有韌勁兒，也就是俗話説的"勁道"。
不過你也不用擔心它的舒適性會被妥協，柔軟的座椅和不錯的NVH表現同樣可以化解部分來自路面的衝擊和惱人的路噪，而這樣的懸架設定，卻可以讓你得到更紮實的高速表現和穩健的山路體驗。
值得一提的是，M6（以及G6）還全系標配了L2級輔助駕駛，對於車道保持的糾正和AEB的介入都很及時，安全感+1。
而預料之中的是，雖然M6的150kW前置電機，可以讓它的官方0-100km/h加速達到6.9秒，但加速踏板的反饋和動能回收的力度在3種模式下都很線性，沒有過分的激進和突兀感，收放自如、輕鬆愜意。這也符合大部分消費者對於一台家用車動力表現的心理預期。
最後咱們再來聊聊續航兑現率，幾何M6提供兩種續航版本，450和580車型分別對應的電池組容量為53kWh和70kWh，而我們當天的580旗艦型試駕車累計行駛201.3km（經濟/舒適模式切換行駛，混合路況），平均電耗為11.3kWh/100km，載着四位“猛男”輕鬆跑贏了CLTC，如果你對幾何以往車型的兑現率有所耳聞，相信這樣的成績並不會讓你感到意外。
■ 邦點評
在15-20萬級主流的家用車選擇中，不論是轎車還是SUV，可挑選的餘地都不少，各廠商的新品也是層出不窮，有的主打性能、有的主打續航，還有的主打智能等等，各有各的長板和賣點。
而我認為，幾何M6的優勢在於長板有兩塊，其一是紮實的續航兑現率幾乎有口皆碑，其二就是基於Harmony OS開發的智能座艙，包括車機系統的豐富功能，以及全系標配的L2級輔助駕駛等，兩塊長板都精準擊中了年輕上班族日常通勤和閒暇娛樂兩大用車場景，如果它剛好滿足你的需求，不妨關注下兩款新車即將公佈的正式售價。