放眼市場，儘管現階段A+或B級轎車早已成消費主流，但仍有一部分消費者更熱衷於購買注重實用性的入門級車型，畢竟在購買門檻低、產品成熟以及日常代步三大前提下，那些8萬元左右的實用性車型確實為最具性價比的選擇。當然，儘管實用性車型擁有以上種種優勢，但在我們選車過程中同樣不能忽略質量問題。對此，為了能讓車友們買到稱心如意車型，接下來將為大家推薦四款三大件靠譜的良心合資車，相信總有一款是你的心水之選。
現代悦納
指導價7.28-9.68萬元
作為定價8萬元左右的合資入門家轎，現代悦納在該領域一直都有着不錯的市場口碑，儘管受2020年疫情影響該車銷量出現了明顯的滑坡，但就現階段市場表現來看，逐漸回暖的市場銷量再次證明了悦納是一款能夠被消費者所記住的車型。首先就外觀方面來説，現款悦納在換代後加入了現代全新家族式臉譜，越發凌厲的線條設計，為該車帶來了同級別中少有的運動感和侵略範，前臉燻黑式梯形進氣格柵在犀利大燈的配合下，顯得格外具有辨識度，加之下方不規則的前包圍，該車在外觀質感部分確實有着超越同級的表現。
落實到動力部分，悦納全系1.4L+6MT/CVT的動力總成，最大功率為73.3kW，峯值扭矩達132.4N·m。在實際駕駛體驗過程中，儘管悦納毫無意外依然是偏向舒適的調教，並不會反饋給駕駛者過多激烈的駕駛體驗，但好在1.4L+CVT動力總成足夠線性平順，因此用於日常市區通勤並不會顯得吃力。此外，基於悦納日常代步車的產品調性，其在方向盤調教部分也表現出較輕的手感，這點對於女性車主來説確實一項福音，不過由於在低速駕駛時方向盤虛位仍然存在，因此這點則需要消費者特別注意了。
起亞福瑞迪
指導價7.88-10.28萬元
提及起亞福瑞迪，早在10年前韓系車型仍然如日中天的黃金年代，第一代福瑞迪和現代悦動曾一度成為A級家轎中的韓系雙雄，如今悦動迴歸伊蘭特，並在去年以全新的設計和更強的產品力，成為網絡上的熱門車型，相較之下現款第二代起亞福瑞迪則有點默默耕耘的味道，依然以實用的市場定位，為消費者提供一切從簡的初衷。
全系1.6L+6MT/6AT的動力總成，最大功率為90.2kW，峯值扭矩為150.7N·m，從具體動力參數來看，起亞福瑞迪為四款車型中功率最大的一款，百公里綜合油耗也保持在了6.5L左右，這點對於有日常代步需求的消費者而言，確實有着較為友好的表現。落實到具體操控表現來看，由於福瑞迪用於更大動力輸出，因此就整體駕駛體驗而言，則更加針對年輕消費者胃口多一些。
起亞奕跑
指導價6.98-8.28萬元
一直以來SUV作為國內大部分消費者購車時更加偏好的選擇，韓系品牌自然不會放棄在入門級SUV市場的佈局，其中奕跑作為起亞針對年輕消費者特別打造的車型之一，在經過去年的小改款整體質感相較前作均有着明顯的提升，尤其是在主動安全配置方面，21款奕跑除了入門版車型外，全系均匹配了剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定系統，而在操控輔助配置部分，儘管新車全系取消了發動機啓停技術，但倒車影像、上坡輔助以及陡坡緩降的進入，則進一步提升了駕駛者在行車安全上的保證。
至於動力部分，由於起亞奕跑採用的是與悦納相同的動力總成，因此具體動力參數方面，同樣為73.6kW和132.4N·m。不過由於奕跑定位為小型SUV，因此從具體操控表現來看，起亞奕跑同樣是以舒適為主要調性。
豐田威馳
指導價7.38-9.48萬元
在豐田家族中，威馳相較眾多TNGA架構下的主力車型，儘管早已沒有了太強的存在感，但就實際產品力表現和市場口碑來看，在中國深耕18年，經過三代車型的豐田威馳，可以説早已將中國消費者的需求融入了血液裏。算不上帥氣的車身造型，承載着每一代青年的夢，略顯簡樸的內飾設計，雖然沒有配備過多智能化配置，但就實用舒心程度而言，確實有着大多數品牌無法比擬的可靠性。可以説，儘管豐田威馳並沒有特別出彩的地方，但最大的賣點卻是豐田可靠的品質，相信這點也是大部分消費者所追求的關鍵。
迴歸豐田威馳三大件表現來看，全系1.5L+5MT/CVT動力總成，最大功率為82kW，峯值扭矩139N·m，雖然動力算不上有多充沛，但用於日常通勤代步已然是綽綽有餘。在實際操控體驗中，威馳底盤雖然能夠過濾掉很多細碎顛簸，但一旦車速得到提升，經典日系車型明顯的風噪和胎噪，自然還是需要消費者自行克服的。
説到最後：
不可否認，儘管以上四款車型在智能化、個性化方面與目前市面上主流車型相差甚遠，但從靠譜耐用、購車門檻低的角度來看，四款車毫無疑問均對得起以上兩者的要求。對此，如果你就想要一輛省油省心的合資車型，作為代步工具的話，那麼以上四款車型絕對可以滿足你的用車需求，要是對配置和空間有更高一點的要求，那麼國產轎車則有着更加令讓人滿意表現。