純電動汽車時代到來之後，各個汽車廠商對於高性能的超級跑車都躍躍欲試，因為純電動的結構，讓汽車在性能方面有了前所未有的提升。在中國也誕生了非常多的造車新勢力公司，其中前途K50可以説是造車新勢力公司當中第1個製造純電動超級跑車的。
但是前途K50並沒有成功。失敗的原因歸根到底有兩點。首先是用户購買超級跑車，非只看產品本身，而是看產品背後的品牌文化。其實蘭博基尼，法拉利，保時捷這些跑車品牌的產品也不見得有多麼高的性能，但是這些品牌背後的歷史底藴和文化，才是他們跑車價值的真正體現。
所以一個造車新勢力公司在沒有任何歷史底藴的情況下推出一款超跑那麼成功的概率就非常低了。
第二個原因是用户對於自主品牌，自主研發的超級跑車存在一些顧慮。雖然中國品牌到現在為止，雖然有了很大的進步，但是超級跑車與傳統汽車畢竟有非常巨大的區別。能造得了傳統汽車，但是不一定能到得了超級跑車。因為現在非常多的超級跑車品牌製造商，都是通過數十年的F1等運動賽事，慢慢積累經驗，把最先進的技術用到汽車上。
所以目前能做得了超級跑車的品牌大多數都集中在歐洲國家，比如説意大利，德國，英國等等。
所以我們看到在2021年上海國際車展上紅旗帶來了旗下首款超級跑車的量產車型， 紅旗S9。那麼這款車可以説是紅旗傾力打造的一款超級跑車。
首先這台車並不是一汽紅旗自主研發的，而是一汽紅旗與絲爾科（Silk EV）組建的合資公司聯合開發，將會在意大利批量生產。
在汽車的設計方面，沃爾特·德·席爾瓦(Walter de Silva)被任命負責新車的設計工作，他曾經設計過奧迪A5，R8以及2006年令人驚歎的蘭博基尼三浦(Lamborghini Miura)概念車等。由於紅旗沒有太多的製造超級跑車的經驗。紅旗品牌就選擇了一個穩妥的方式，所以也就保證了這台車擁有不錯的底子。
其次是在動力系統方面，紅旗S9超級跑車並非是純電動汽車，而是搭載了V8發動機的插電式混合動力總成。據説這套動力總成最大輸出功率高達1400匹馬力。可以實現1.9秒內的百公里加速。最高時速達到400公里每小時。
所以我們可以簡單的揣測一下紅旗品牌的想法。就是先打造一個高端的超級跑車，然後通過這台超級跑車的研發，積累高端汽車的製造經驗。特別是高性能動力總成的製造經驗。然後為今後紅旗旗下的其它量產車型做準備。
在品牌影響力方面，雖然紅旗品牌在中國人的心目當中是一個豪華的中國品牌。但是，也並非是一個超級跑車品牌。如果這款車大批量上市的話，那麼中國用户接受這款超級跑車的概率也並不是非常高。而且它的售價肯定不會特別便宜。所以紅旗選擇限量生產99輛，通過限量發售的方式也能夠從一定程度上提升這台車的溢價。
所以這台超級跑車肯定能夠獲得很大關注度，並且能夠獲得成功。因為紅旗S9幾乎避開了所有容易失敗的坑。選擇國外合作，而不是自主開發，讓它具備了不錯的技術實力，不至於閉門造車。選擇限量發售，而不是批量生產，提升品牌溢價和產品溢價。
所以這款車註定會在中國汽車品牌發展歷史上，留下濃墨重彩的一筆。
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