一、垂直起降實現的難度有多高？
1、垂直起降實現的歷史痕跡
垂直起降是多年前就已經實現的技術，表面上，只有美國和俄羅斯掌握了這一項高端技術。可是，俄羅斯的技術還非常不成熟，在戰機訓練的過程中，俄羅斯的戰機出現了不少的事故。美國方面也並不是完全沒有問題，除了推力向量技術比較靠譜之外，其他實現垂直起降的方式也暴露出了非常多的軍事技術問題。
2、 垂直起降實現的難度係數
垂直起降實現的難度係數非常高。氣球和直升機都不屬於垂直起降。只有噴氣式飛機採用獨特的設計才有可能實現垂直起降，而且它對氣流的控制要求非常嚴格，稍有不慎就會機毀人亡。
因此，當前能夠實現垂直起降的戰機都採用了非常精密的設備和儀器。垂直起降對數字控制的要求是非常嚴苛的，容不得一點的差錯，氣流的狀態被嚴密監控，一般只有在天氣晴朗的時候，垂直起降才能夠順利進行。。
2、 垂直起降是如何實現的？
已知的垂直起降的實現共有四種方式。有的利用傾轉旋翼，如波音公司的V-22及阿古斯特維斯特蘭的AW609傾轉旋翼機；有的利用推力向量技術，如AV-8，雅克-36及F-35B；有的利用額外的舉升發動機，如雅克-38及雅克-141；還有的利用旋轉機翼，如波音公司的X-50。
其中，利用推力向量技術是當前最先進的一項技術，利用傾轉旋翼是實用性價值最高的一項技術，利用額外的舉升發動機是被放棄的技術，利用旋轉機翼起飛是中國才實現了的技術，美國人整天沒日沒夜地熬夜也沒能想出這一種技術，他們不得不放棄自己的技術。
1、傾轉旋翼機的實現最實用
傾轉旋翼機（英語：Tiltrotor），也叫可傾斜旋翼機或傾轉旋翼飛機），是一種同時具有旋翼和固定翼，並在機翼兩側翼梢處各安裝有一套可在水平和垂直位置之間轉動的可傾轉旋翼系統的飛行器。
美國貝爾傾斜旋翼機至今仍然是神秘的一款旋翼機
傾轉旋翼機在引擎旋轉到垂直位置時相當於橫列式直升機，可進行垂直起降、懸停、低速空中盤旋等直升機的飛行動作；而在引擎旋轉至水平位置時相當於螺旋定翼機，可實現比直升機更快的航速。
以上特點使得傾轉旋翼機兼具直升機和固定翼飛機的優點，應用前景十分看好。美國海軍的V-22魚鷹式傾轉旋翼機是目前世界上唯一一款具有實用價值的傾轉旋翼機。
可是，美軍的這一款魚鷹式傾轉旋翼機聽説總是事故頻頻，在東京和沖繩駐紮的時候還引來了當地民眾的抗議，原因是它經常往民間掉零件，甚至還發生了意外事故。這也讓人看到了美軍並非是無敵的軍隊，給美軍帶來了非常壞的影響。美軍這麼做是得不償失的。
2、利用推力向量技術垂直起降的方式最成熟
美國的F-35B是利用推力向量技術實現垂直起飛的比較典型的例子，這的確是板上釘釘的事實，也是眾所周知的一個真相。
除了美國的F-35B，火箭等也常常用到推力矢量技術。推力矢量（thrust vectoring；thrust vector control；TVC）是指飛行器將其推力從它的發動機平行方向引向其它方向的技術。
推力矢量技術除了可以提供垂直起降或短距起降能力外，還能在空戰中為飛機提供額外的機動力。
推力矢量一般用可以轉動的向量噴嘴或者擾流片來實現，此項技術廣泛使用於火箭及導彈上。
在使用垂直起降的技術時，F-35B首先會利用可上下轉動的噴嘴向下噴射氣體，兩側的擾流片也會由平放向下撥動，通過戰機底層的多管噴氣口形成了特殊的氣流柱體，構成了氣流按照構想流動的空間，通過特殊的發動機產生的氣體去影響原來的氣流，就可以讓戰機緩緩實現上升。在上升一定高度後，戰機開油門向前飛，就可以實現正常的飛行了。
説起來簡單，實際上，做起來困難。單是利用冷熱空氣之間的產生的效果實現起飛就讓非常多的國家達不到這一個標準了。四股氣流中有兩股熱空氣，一股冷空氣，一股廢氣。
此外，再加上兩個噴嘴，一個風扇，一個艙蓋，1500磅重的f119-pw-100的引擎，風速檢測的設備等等。它的結構看起來真是簡單，實際難度比做到超2倍以上音速飛行還要難。
3、利用額外的舉升發動機的技術並不吃香
俄羅斯的雅克-38及雅克-141是利用額外的舉升發動機的戰機，在上個世界的阿富汗戰爭中，它就曾經被試圖用過，只可惜並不成功，因為它在陸地上起飛的時候會捲起一大陣沙塵，作戰威力甚至還不如武裝直升機，所以，它最終被棄用了。
除了在陸地上表現不如意之外，它在艦上的表現也令人失望，這樣起飛，發動機的強大氣流容易在艦艇上留下一個破洞，填補這一個破洞不僅耗費巨大，還擠佔了甲板的面積，這要真的到了戰爭的時候，這款戰機的效果一定是令人瞠目結舌的。
這種額外的舉升發動機並不受人待見，在非常多的地方都不能實現有效地起飛，看來，只有混凝土的路面可能適合這種戰機起飛了。
4、美國人試圖利用旋轉機翼實現垂直起降的企圖被打破了
美國的X-50A"蜻蜓"，是波音公司按照鴨翼-旋翼/機翼轉換技術，研製的原理試驗機，是美國人失敗的一款戰機，美國人白白投入了金錢卻什麼也得不到，美國人真的是因此而吃了啞巴虧。
1998年6月，美國當局先進研究計劃局（DARPA）立項，讓波音公司負責製造CRW概念飛機。
2003年12月4日首次懸停試飛，但因為難以解決的技術問題導致一號機和二號機相繼墜毀，DARPA於2006年9月決定終止這項計劃。
該機的第一次實驗中，因控制系統出現耦合而導致失敗。在第二次實驗中，飛機的機身受到了嚴重的氣流擾動。
第二次實驗中，在兩個方向的空速發生疊加而且機翼仍處於旋翼的旋轉工作狀態時，飛機會產生一個難以恢復的抬頭力矩，直接導致了飛機失控墜毀。這也使得DARPA於2006年9月決定終止這項計劃。
因此， 使用旋轉機翼實現垂直降落的這一技術在當前只有中國持有，而且原型機還沒有真正給羣眾看到的先例，中國的原型機都擺在類似"51區"的巨大倉庫裏， 輕易不能給人看見。
3、 垂直起降的這一項技術到底意味着什麼？
垂直起降技術意味着戰機能夠在任何時間、任何地點，快速起飛，以實現足夠強大的戰略威懾力。垂直起降是世界上很多國家都夢寐以求的一項技術。這項技術能夠做到不貽誤戰機，意味着任何的魯莽不符合道義的行動都會被戰機及時響應，是一項非常方便的技術。
為了以合適的方式實現這一技術，軍工專家總是喜歡撓頭，考慮戰機到底應該怎麼設計，要做些什麼。這樣經過歷練，軍工專家們才有可能最終實現這一項技術。
4、 實現垂直起降是中國戰機技術躍升的一個表現
目前，垂直起降是中國秘密進行的實驗，中國並不對外公佈這些消息。這麼做為的就是不讓人嫉妒。這位天才之所以自稱天才，就是為了不讓外人嫉妒的道理是同源同根的。
中國這麼做也是有着良苦用心的，就是為了傳播正能量，傳播一種中國熱愛和平的信號，以及表露中國想要一直髮展下去的熱心。
實現垂直起降是中國戰機在動力，載彈量，控制精度、速度和影響之外的又一個重大的突破。當戰機的這些方面實現了突破之後，再將這些方面糅合在一起之後，那麼，中國產出第六代戰機也就不是困難的事情了，中國將引領全世界軍工行業的時尚潮流。
其實，中國並不是非常享受引領世界的感覺，中國只是在承受和擔當。中國不需要別人懂得他，中國只是在默默地做好自己，做得比過去更加出色。
5、 垂直起降之後中國空軍戰力的變化，以及中國航天技術的發展方向
1、中國為何在實現電磁彈射後還要實現垂直起降技術？
垂直起降的這項技術實現之後，中國空軍實力大幅增強。雖然中國的076的兩棲攻擊艦上已經可以使用電磁彈射起飛，用不着垂直起降就能起飛戰機，但是，實現了垂直起降這一項技術之後，中國的兩棲攻擊艦和航母都能夠用上這款戰鬥機，甚至在陸地上也能夠根據作戰需求快速調動戰機到達戰場。
這樣一來，做到先下手為強的戰役目標，從而配合不大動干戈也能實現和諧的戰略目標。
正是由於這項工作的精密程度能夠滿足這些高科技工程的實現，所以這項技術作為航天技術的一部分，同核子技術、生物技術並列為當今世界最高端的三大領域，同樣披上了神秘的袍子，引得眾人想要看清楚其中的究竟。
在有了這些技術之後，中國三軍將能夠以雷霆萬鈞之勢，一掃六合，平定八荒。中國空軍實現空中航行自由，中國空軍實現海上通行自由，中國陸軍實現陸上通行自由。
當所有中國人有了這份美好的心願，並勇於拼搏付出實質性的貢獻之後，中國將在三大領域取得突破性進展，並獲得世界範圍內的認同。
實現三大高科技領域的突破的這一事件對少年、青年和老年人都具有啓發意義。對少年人而言，有興趣的少年人都應該朝着這些方向去看，從中學習到有益的經驗，不要老是刷視頻，看快餐，這樣不利於進行深度思考，容易劍走偏鋒。
2、中國實現垂直起降技術對各個年齡段的人的啓示
對青年人而言，不要光看着就可以了，還要自己去動手做，在躋身高科技領域的夢想和信念的加持下，是一定能夠實現的，問題是一定要堅持，要採用合適的方式去解答這些複雜的問題。
對老年人而言，他們看這些內容可以打發時間，聊以繾綣，充實自己的老年生活，他們通過廣泛的閲讀可以讓老年生活有更多的話題，不至於連自己幹些什麼事情都不知道。