釘子户這個名稱相信很多人都不會陌生，就是指由於種種原因應該搬遷而沒有被拆遷又身處在鬧市或開發區域的房屋，像這樣的釘子户在世界上也是無所不在的，基本每一個國家都會存那麼幾個，
日本最牛釘子户位於日本成田機場，成田機場作為日本的主要機場每天的載客承載量非常大，每年的遊客數量更是達到了4千多萬人，由此可見這個機場的規模與客流量有多大，但是這麼大的機場卻與我們平常的機場不太一樣，一般所有的國際機場都是24小時的，但是東京成田機場到晚上就沒有任何航班了，需要到第二天的早上6至7點才恢復航班
那為何這麼大的機場卻要每天停運那麼長時間呢？只因在機場旁有着歷時50年無論是政府強制拆遷，還是動用其他渠道的武力都無法拆遷的8户釘子户，為了不讓飛機起飛的噪音晚上影響到住在哪裏的釘子户，機場也只好規定每天晚上不能有飛機起飛和降落，所以至今為止日本成田機場附件的八户釘子户依然保留的非常完好，
中國最牛釘子户，位於北京市朝陽區曙光西路的最牛釘子户，因這個釘子户的存在，北京新修的市政幹道在此處被迫“瘦身一條雙向8車道的快速公路，在這裏只剩下2條車道，基本從週一到週五，這裏就像一個户外大型停車場，在早晚高峯時段，常有上百輛汽車堵在這裏，甚至導致這裏一度成為了交通事故多發地，而這片房屋就像一個孤島矗立在十字路口，這座釘子户就像城市的“青春痘”般刺眼，附件居民與過往司機對於釘子户都是充滿着抱怨，
早在2002年，太陽宮鄉就準備建成“高檔精品住宅小區，而這户釘子户所處的尚家樓村，被用來修建UHN國際村，當時村裏的229户村民老街坊們紛紛搬離住進了回遷房，只剩這户釘子户依然堅守在這兒看着旁邊高樓大廈拔地而起，當時開發商給釘子户出的價格是85萬的搬遷賠償款，在當年的那個年代85萬足夠釘子户購買2座回遷房，而釘子户當時給出的拆遷條件是1套2居室和兩套3居室外加400萬元現金，
由於他們開出的條件太高，遠遠超出開發商當時的拆遷標準”因搬遷賠償問題這座釘子户堅守了近7年之久，直到2011年，為解決當地交通擁堵與交通事故多發的狀況，改善周邊居民生活環境，這座釘子户被朝陽法院強制拆除。而苦苦堅守了7年的釘子户最終獲得的依然是7年前的85萬搬遷賠償款，不過中國政府始終很人性化的給予釘子户的政策是可以按2003年房屋均價標準抵扣兩套安置房，並且寫明瞭指定安置房的具體樓門室號。怎麼樣呢，小夥伴們對於中國的釘子户和日本的釘子户你有什麼想説的嗎？