近幾年，為了滿足各國更嚴苛的排放標準，各大車廠陸續推出了自家的小排量三缸發動機。其實很多三缸發動機的技術和研發成本都比現在的四缸發動機都要高。不過，由於部分廠家的三缸機天生愛“抖”、不安逸，讓很多消費者形成了“聞三缸機而色變”印象……
其實，並不是所有三缸機都那麼不濟，你看最早把1.5T三缸機用在跑車i8身上的寶馬，如今又有更加激進的豐田，將1.6T三缸發動機應該在WRC拉力賽車身上，就算是量產版GR YARIS也有，還國產了1.5L三缸機準備為卡羅拉、雷凌裝上，有人説豐田這是真是“瘋”了？
不過，瘋了的並不止以上這些品牌，而且還有更瘋的。這個品牌就是科尼賽克，其在今年日內瓦車展上發佈了旗下首款四座GT跑車 Gemera，這台跑車搭載一台2.0T雙渦輪增壓三缸機，另外還有三個電動機動力系統，配備800V 16.6kWh的液冷高壓蓄電池組。
這一波操作下來，該混合動力系統最大輸出功率1724馬力，綜合最大扭矩3500牛·米，百公里加速時間僅為1.9秒，0-400km/h加速時間也不到20秒，最高車速可以達到300km/h，綜合最大續航里程可以達到1000km。不過，在純電動模式下，這款車續航里程僅為50km。
一台由三缸發動機+電機組成混動系統有這樣的動力水平，老奶奶過馬路漫哥都不fu，就fu它。而且這台三缸發動機並不是馬力大那麼簡單，除了能燃燒普通汽油，還能夠燃燒任何再生燃料，包括乙醇、二氧化碳中性的甲醇，厲害吧？
再來看看這車的造型，Gemera跟其他前輩一樣都採用非常經典的設計，其中就包括前臉上標誌性的環繞式風擋，這設計可是受噴氣式戰鬥機所啓發，還有隱藏式A柱、單雨刷設計。兩側配備了矩陣式LED燈設計，下方誇張的進氣口。據悉，這款車的設計靈感來自於1996年的科尼賽克CC。
側面部分，可以看到一個“非典型”跑車設計，總感覺有點臃腫，像一個大鼠標。但畢竟這是一款四座的GT跑車。該車採用科尼賽克標誌性的雙旋翼式車門，因此新車並沒有B柱，再加上達到3米的軸距，所以後排乘客不僅可以坐得舒服，而且上下車無需移動前排座椅。
來到車尾，你又會看到這台跑車迴歸本性的一面，造型十分唬人，排氣從後車窗延伸出來，尾翼比較低調，但下方的導流槽開孔完全就是個“黑洞”，而底部的擴散器也同樣誇張，一副“我不是好惹”的模樣。
內飾部分，碳纖維材質隨處可見，並與黃色翻毛皮材質搭配。而中控台十分簡潔，並沒有任何物理按鍵，全都集成在中控顯示屏裏。Gemera作為一台GT跑車，舒適性配備自然不能少，全車配備八個杯架，每個座位提供冷/熱杯架，還有四個閲讀燈、感應式充電、後排液晶顯示屏以及後排獨立空調等。
不僅如此，像L2級別駕駛輔助系統、自適應巡航控制、車道輔助、停車輔助、全景式攝像頭等，後排座位支持兒童安全座椅的ISOFIX接口，這些實用配置都有配備。另外，由於採用了中置引擎設置，該車還配備了前後兩個行李箱。
據官方表示，科尼賽克Gemera將於11月30日在中國首發，全球限量僅300輛。不過最多隻能拉三個美眉，大夥是不是覺得五菱宏光更實用呢？
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