作為最近對大眾汽車美國公司產品營銷和戰略高級副總裁 Hein Schafer 的採訪的一部分，其談到了從面向美國市場的高性能 SUV 到高爾夫 GTI 和 R 的手動使用率的所有內容，甚至與汽車製造商討論了美國未來卡車的前景。但是，在談到熱門話題時，我們詢問大眾是否感受到了高爾夫 GTI、R 和大眾 ID.4 等車型中令人沮喪的信息娛樂系統的阻力，以及汽車製造商打算對此做些什麼。
“一次又一次地通過 JD Power IQS（初始質量調查），很明顯美國客户喜歡他們的按鈕，他們喜歡他們的旋鈕，”Schafer 説。但他也強調，大眾汽車是一個歐洲品牌，在歐洲，“在觸摸 [控制] 和菜單滑塊方面嘗試儘可能方便和現代的風格是當今的趨勢。”
然而，大眾汽車正在考慮為美國市場規避這個問題。“我們正在努力尋找方法和手段，特別是在我們未來的一些發佈中，嘗試引入一兩個按鈕來控制音量和潛在的交互，所以我們正在努力。” 根據 Schafer 的説法，新系統的問題不在於它缺乏物理控制。“我們在軟件問題上所經歷的挑戰已經使這個特定的系統比它真正應該的更難工作，” 他説。“當系統運行良好且軟件良好時，滑動功能和語音控制功能以及一般操作的效果明顯優於客户今天的體驗。”
改進即將到來。“我們正在努力進行軟件更新，以顯著改善和增強車輛，”Schafer 説。“我已經測試了一些尚未投放市場的較晚車型年車輛，我可以告訴你收音機的運行情況要好得多。” 他強調了最新系統中更少的延遲和更少的故障，但表示仍可能會出現一些挫敗感。“傳統的美國客户可能還不習慣 [滑塊和觸摸]”，達到使用大眾最新信息娛樂所需的程度。
大眾也願意確認我們何時會看到其信息娛樂的下一次迭代。“我們正在開發下一代信息娛樂系統，”Schafer 證實。至於這可能何時到來，“我們現在不能明確，但我會告訴你，可能會在 2025 年初推出，我們所做的信息娛樂系統將會發生相當大的變化。”
後者的確認是為了回應 Apple CarPlay 和 Android Auto 在儀表屏幕上的新主導地位是否會被整合到大眾產品中的問題。我們不排除與 Android Automotive 建立合作伙伴關係的可能性，Android Automotive 已經作為許多沃爾沃和 Polestar 產品以及 GMC Hummer EV、雪佛蘭 Silverado EV、Equinox EV、Blazer EV、福特 Mustang Mach-E 的操作系統運行（2023 年以後車型）和 F-150 Lighting（2023 年以後車型）。我們期待大眾的改變。