十幾台塔吊矗立在站房區，4000餘名施工人員分散在場地中，緊鑼密鼓地展開施工。昨天，北京青年報記者瞭解到，亞洲最大地下綜合交通樞紐——北京城市副中心站綜合交通樞紐建設已經進入站房主體結構施工階段，全站預計2024年12月底完工。作為“軌道上的京津冀”的重要支點，其建成後將集成2條城際鐵路、3條地鐵線路、15條公交，可實現1小時京津冀都市圈交通，15分鐘直達北京首都國際機場、35分鐘直達北京大興國際機場，30分鐘到達核心區的交通高效銜接。
昨天，北青報記者在建設現場看到，北京城市副中心站站房正在進行地下二層候車區頂部建設，同時開始向更深的地下三層站台區邁進。和其他車站不同，副中心站的建設工程採用逆作法工藝。也就是在樁基施工完成後先進行頂板施工，再向下逐層開挖，進行地下一至三層的建設，在逆作法工藝中，建設單位運用了多種新技術。如：中鐵建設項目團隊自主研發了“樁柱一體化施工垂直度可視化監控系統”，形成“超大直徑逆作柱樁一體高精度垂直度控制”專利，為每一根鋼管柱安裝垂直度傳感器，在內壁安裝傾角儀，多種高精度儀器為技術人員實時反饋座標、傾角、頻率、振幅等數據信息，在鋼管柱下插過程中實時校核，確保施工精度。
據瞭解，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程位於北京城市副中心核心區，地下建築面積128萬平方米，建設內容主要包括京唐城際鐵路和城際鐵路聯絡線車站、地鐵平谷線和M101線車站、接駁場站、綜合交通樞紐配套、公共服務空間、市政配套等6部分。北京城市副中心站綜合交通樞紐是北京市第八座鐵路綜合交通樞紐，也是北京東部地區的大型綜合交通樞紐，其對於提升城市副中心對京津冀地區特別是北京東部區域的交通輻射能力，進一步發揮城市副中心的交通樞紐門户作用，完善北京市客運樞紐格局起到重要作用。
文/本報記者 王薇
攝影/本報記者 黃亮