在上市之前就被定義為“爆款”的新車不多，但海豹能算一個。
事實上，從誕生之日起，這台比亞迪e平台3.0下的新車就引發了廣泛關注。去年9月，比亞迪發佈了名為ocean-X的概念車，全新平台、後驅佈局讓網友們對這台新車充滿了期待。而後，“海豹”這個名字，也讓更多人記住了這款還未正式亮相的新車。
今年3月，海豹的工信部申報圖曝光，隨後，比亞迪官方也公佈了新車的官圖，潮流新穎、動感十足的設計好評如潮。隨着更多信息的曝光，海豹也加入了更多用户的備選清單。
7月29日，比亞迪海豹如約上市，20.98萬-28.68萬元的售價區間，與預售價格基本保持一致。
儘管價格已經突破了20萬元，但海豹的訂單量卻在持續攀升，官方數據顯示，海豹在預售期間的累計訂單已經超過了6萬。
那麼，海豹是如何在短時間內成長為一台“爆款”的呢？
一台新車想要在上市之前就引發關注，一般要滿足幾個點，比如品牌知名度、產品力以及價格優勢。
從品牌認知角度看，如日中天的比亞迪，無論是推出全新車型，還是老款車型更新迭代，都能很快引發市場關注，這也就能解釋為什麼還是概念車狀態的ocean-X，甚至比部分品牌上市新車曝光量還高，就是因為比亞迪自身的品牌知名度足夠吸睛。
比亞迪光環，給海豹上市前期的預熱鋪平了道路，但“打鐵還須自身硬”，想要得到消費者信賴，海豹本身的產品力同樣重要。
從設計角度看，海豹運動化的姿態和前衞的造型，符合當下潮流，同時，海豹所使用的“海洋美學”帶來了不同於比亞迪王朝系列的時尚感。
從車輛性能和續航能力上看，海豹作為e平台3.0下的產品，天生自帶純電基因。CTB電池車身一體化技術、四驅車型百公里加速3.8s的成績、CLTC工況下最高700km的續航能力，也都在證明着海豹是一台內外兼修的實力產品。
品牌認知度高、產品實力強，海豹已經有了與競品競爭的底氣，那麼它的對手會是誰？面對競品時，海豹的優勢是否還能繼續保持呢？
長安深藍SL03
從設計、車身尺寸上看，海豹最直接的對手是前兩天剛剛上市的長安深藍SL03，一台同樣運動範兒十足的新能源車。以售價為20.28萬元的550km標準續航後驅版精英型為例，對比長安深藍SL03售價18.39萬元的515純電版，深藍SL03在車身長寬高數據上全面領先海豹，不過得益於純電平台，海豹在軸距上的表現要優於深藍SL03。
從配置的差異性方面看，深藍SL03在設計方面的心思更多一些，比如使用了無邊框車門、掀背式尾門、電動擾流板等，而海豹則在運動化方面做了更多強化，比如使用了運動性更強的前雙叉臂獨立懸架、通風盤式前後剎車盤、主動進氣格柵等。
總的來看，二者在續航能力、車身尺寸上的差距不大，在配置方面各有千秋，但相比於深藍SL03一套車身結構兼顧增程式、氫電、純電三種車型，比亞迪純電平台還是會讓海豹在運動性方面略優於深藍SL03。
事實上，無論是海豹還是深藍SL03，對標對象其實都是特斯拉Model 3，但如果從配置或者價格上角度分析，二者競爭力要明顯優於Model 3這位“前輩”。
既然提到了價格，海豹身處的20萬-25萬元價格區間純電動轎車裏，已經有小鵬P5、smart精靈#1、歐拉芭蕾貓這些已上市的產品。
作為後來者的海豹優勢在哪兒呢？
歐拉芭蕾貓
從具體的產品力上看，小鵬P5主打智能化與家庭用車，空間和智能輔助駕駛是其主要賣點；smart精靈#1、歐拉芭蕾貓則在設計上更“另類”，主打個性潮流。
上述三款車雖然有着自身獨特的賣點，但如果用户需要的是一台既符合家庭用車需求（空間），還有一定的運動化能力（加速、操控），同時設計上要帶有一定個性且能符合主流審美需求（不另類）的純電動車，那麼它們將無法與海豹和深藍SL03形成直接的競爭。
這些需求的重要程度不必多言，看看特斯拉Model 3，它就是這個市場價值最好的檢驗者。
不過，目前價格已經漲到27.99萬元的Model 3，顯然不能照顧到預算並不充分的這部分用户，而這也意味着海豹所切入的20萬-25萬元價位，仍是一片藍海。在巨大的市場需求下，能打的車型卻寥寥無幾，海豹不成爆款都難。
憑藉着比亞迪多年來在新能源領域的深耕，海豹無論是在前期的技術研發方面，還是後期的產品宣傳上，都會少走很多彎路。這種積累，恰恰也正是銷量的保證，與此同時，月銷超2萬輛的比亞迪漢EV、月銷超1萬輛的比亞迪海豚，也都在不斷向市場傳遞信心。
如此順風順水的海豹，還有什麼沒理由賣不好呢？