曾幾何時，作為"三寶"成員之一的雪佛蘭邁鋭寶一直以入門B級車的形象示人，在面對德系與日系品牌的重壓下，其只能通過幾近觸底的價格優勢與之抗衡。但從第九代邁鋭寶XL上市後，這一尷尬局面似乎有了改觀，堪稱蜕變的外形設計與核心技術瞬間對車型形象進行了重塑。而這台中期改款的車型，邁鋭寶XL還換裝了和性能化的別克君威GS同源的2.0T+9AT變速箱，到底表現如何呢？
今天這台是2019年9月上牌，目前行駛了1.5萬公里的邁鋭寶XL 2019款 Redline 550T 自動鋭動版，他的新車含税價21萬出頭，目前錦和汽車商業中心估值在13萬內。這台車的保值率很差了，實際上最核心的原因還是因為新車市場的降價，這台車的2020款車型竟然在某些地區裸車價格只要14.5萬多！這確實對二手車和車型價格體系有巨大影響。
實際上，邁鋭寶XL的鼻祖Malibu是一款不折不扣的美系肌肉車，在誕生之日起，它就肩負起了主攻跑車市場的全球化戰略重任。在經過八代車型的變遷後，雖然車型定位已徹底轉為家用，但眼前這台主打運動化升級的改款車型，卻讓我們看到了邁鋭寶車系在差異化發展之路上向歷史的迴歸。
邁鋭寶XL Redline的外觀可以説是邁鋭寶XL的"進階"版，也可以看做是"黑化"版，在原來的車身姿態上將一系列鍍鉻元素改為燻黑樣式，看起來自然會很酷。車頭部分，邁鋭寶XL Redline將原本的上下兩部分進氣格柵連為一體，大面積的黑色格柵顯得非常運動。另外，黑色的雪佛蘭Logo也是Redline車型的專屬元素。
作為實實在在的中型車，這台車提供了超過4.9米的車身尺寸和2829mm的軸距，所帶來的體態也確實是這個價格裏大多數緊湊級車難以企及的。而Redline三款車的輪圈大小和樣式一致，尺寸均為245/45 R18，搭載的輪胎也是馬牌MC5性能胎，也就是説即便是19.49萬元的低配車型，其外觀看起來和高配車型也是一致的。
邁鋭寶XL Redline內飾則是全黑風格，整體佈局與邁鋭寶XL一致，除了隱約的紅色縫線，實在難以察覺這是一款外觀如此"囂張"的Redline版本。此外，車機系統還支持蘋果CarPlay與百度CarLife，具備離/在線混合式語音識別、離/在線混合式導航、安吉星OnStar等功能，也算更得上時代。前排座椅柔軟度不錯，不過在這樣一副運動化的外表下，座椅樣式顯得有些太"居家化"了，側向支撐性也一般，這點不如君威GS的一體式座椅做得更為徹底。
迴歸到重頭戲，這台車打造的這台LSY 2.0T四缸發動機匹配通用的9AT可以輸出241匹馬力和350牛米，推動這台才1.5噸出頭的車百公里加速官方7.2秒，而實際的能力是可以達到6.78秒的百公里加速成績！當然，這需要好的起步控制和合適的氣温和路面水平。
這台2.0T發動機運用了Tripower可變氣門管理技術，並搭載了三段式滑動凸輪軸。行車電腦可根據實際駕駛情況智能選擇最佳的氣門升程，並在"四缸澎湃"、"四缸高效"、"兩缸暢行"三種工作模式間智能切換。其中"兩缸暢行"模式主要在較高擋位控制油耗，"四缸高效"則是在中高速行駛時均衡動力響應與燃油經濟性，而"四缸澎湃"模式主要是為了滿足駕駛者的加速慾望。
駕駛感受確實不錯，但是變速箱雖然不笨拙，不過9個檔也確實難以梳理的順暢，頓挫和遲疑偶爾還是有的。底盤表現則是一副運動化取向了，完全褪去了老款的舒適化外衣。
這台車從樸實的代步車到性能取向的家轎轉變加上價格的讓利的這些動作幾乎是完全針對年輕人的。如果你是喜歡動力至上的人，這台車可能是這個價位段很好的選擇之一！
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