前言：曾被譽為“同級標杆”的別克凱越，為何現在月銷量僅3位數？
現如今國內汽車市場中每款車型之間的競爭可謂是非常之激烈，一款車如果沒能跟上消費者對車輛日益嚴苛的需求，那麼該款車型便就會逐漸走向沒落，有很多車型曾經的銷量都很出色，但現在卻銷量非常低迷或已經停產，我們今天要講的這款別克凱越就是一個比較典型的例子了。
在多年前別克凱越曾被譽為“同級標杆”，月銷量也一度高達3萬餘台，銷量做到了與桑塔納、朗逸等車型齊平的狀態，但這款車經過全新一代的改款後，銷量表現卻非常低迷，即使在最好的時候月銷量也才3位數，那麼是什麼原因導致了這款曾經的“神車”沒人買了呢？今天我們就來做一個簡單的分析。
首先要講的外觀部分，我個人覺得並不是導致這款車銷量低的最主要原因，因為最新款的別克凱越整體的外觀設計雖然看起來並不會給人以太驚豔的感覺，但大體的設計還是顯得比較簡潔時尚，是能夠符合當下主流審美的；另外在車身尺寸方面，別克凱越的長寬為4468*1765*1469mm，軸距為2611mm，定位於A級車，這樣的尺寸表現在同價位的車型中也屬於中等的水平。
在內飾方面，別克凱越整體上採用的是一個比較居家的造型設計，並且中控台還用到了仿木紋的裝飾板的點綴，看起來還呈現出了一絲絲的檔次感，整體上所呈現出來的效果我個人覺得是要比同級的大眾桑塔納等車型都是要更為出色一些的；另外在配置方面，別克凱越做到了全系標配6氣囊、胎壓顯示、esp、上坡輔助，車載藍牙/電話等配置，所以配置也比同價位的車型表現得要更好。
別克凱越的外觀內飾設計以及配置表現在同價位的車型中來看都是表現得比較出色的，那麼它主要的問題出在哪裏呢？我個人覺得就是出在了動力部分，最新款的別克凱越全系只搭載了一台1.3L的自然吸氣發動機，並且這台發動機還是一台三缸機，你受得了嗎？要知道國內的消費對於渦輪增壓的三缸發動機都已經非常牴觸了，而別克凱越竟然搭載的是一台三缸的自然吸氣發動機，這台發動機的最大馬力僅為107匹，而與之相匹配的是5擋手動或CVT無級變速箱，而且這套動力總成雖然看起來會比較省油，但實際的百公里油耗也會在7.5L開外，所以最新款的別克凱越的動力總成就成為了阻礙這款車提高銷量的最大絆腳石。
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綜上所述就是這台最新款別克凱越的一些介紹了，總的看下來這款車外觀內飾設計以及配置表現都是沒有任何問題的，但動力部分確實是存在較大的問題，大家都知道老款別克凱越之所以賣得好是因為它各方面表現得都比較均衡，並不存在什麼太大的硬傷，而新款別克凱越的在最基本的動力系統方面都不能符合消費者的需求，所以銷量低迷也就顯得比較正常了。