落地價超60萬的“國產普拉多”，用3.5LV6發動機，還買大眾途鋭嗎

本文的主角，就是我們現在國產版的豐田普拉多高配車型，指導價高達59萬多的版本，落地價60多萬，和大眾途觀，以及吉普大切諾基在同一價格區間，會不會更值得選擇呢？我們來分析一下。

車身長、寬、高尺寸，4840mm、1885mm、1880mm，軸距為2790mm。

外觀方面，該車的這套外觀設計也是用了相當長的時間，從剛開始上市的時候，看起來不會有什麼驚豔的感覺，只是比老款變得更加的時尚年輕，整體還是中規中矩的大氣風格，這也是我們印象中豐田車的傳統外觀，但是設計中規中矩，他的尺寸畢竟是有的，沒有後置備胎的版本，車長超過4.8米，再加上近1.9米的高度，看起來確實比大切諾基和途鋭高大威猛，簡單的設計不代表檔次不夠啊。

車頭採用了全新的中網設計，相比之前的車型更加簡潔精緻，配合全新的大燈設計，看起來更加符合大眾的審美，車身側面相比老款變化不大，但是高離地間隙和軸距還是能感受到他的霸氣，相比那些城市SUV是多麼的硬派，車尾因為少了一個備胎，所以看起來比較簡單，但是新的尾燈 新的尾燈設計還是給他更多的精緻感。

內飾設計還是這輻簡單的老派設計風格，一切都是那麼的熟悉，做工和用料都不錯，但是相比途鋭和大切諾基，豪華感就差了一些，不過作為高配車型，配置確實很豐富，像360全影、前後雷達、倒車預警、方向盤加熱和記憶、14喇叭JBL音響系統等配置，還是很強大的。

座椅採用真皮材質，寬大舒適，高配車型的座椅配置也比較高，比如前後排座椅加熱、座椅通風、座椅記憶、後排座椅電動調節都有，乘坐空間方面，普拉多采用了2+3+2的座椅佈局，在前兩排空間與大切和途鋭差不多的情況下，還多出了第三排的空間，正常情況下還能坐175cm的乘客也不會太不舒服，實用性不錯。在打開第三排座椅的情況下，尾門很小，還可以放書包等雜物，但第二排放倒後就很大了，整體很平整，加上1米左右的高度，很實用。

動力方面，國產普拉多采用的是豐田7GR系列3.5L V6自然吸氣發動機，最大馬力280匹，最大扭矩365牛米，參數比很多高功率版的2.0T發動機略勝一籌，搭配愛信6AT變速箱，車身自重2.3噸左右，零百加速時間在9秒左右，比2.0T的途觀要慢，不過和 官方推薦使用95號汽油，不過偶爾使用92號汽油也是可以的，只是靠口碑。

底盤方面，採用了前雙叉臂後四連桿的非獨立懸架，國產版採用了自適應四驅系統，這是很多不會買普拉多的人吐槽的，採用了非承載式車身結構，這一點我覺得除了帕傑羅之外，硬派SUV的標配，高配車型還有空氣懸架，可以調節懸架的軟硬高度，主要是對舒適性有幫助，日常開起來，是非常熟悉的普拉多的感覺，路上的一些信息基本都被抹去了，跑大起伏的路也會有飄忽不定的感覺，過減速帶只有聲音沒有任何感覺，很舒服，和大切諾基差不多，不過操控性不如途鋭，不過買這車，應該更喜歡普拉多的感覺。

最後總結：這款車的外觀高大威猛，老派保守，配置夠高，空間夠大，實用性強，動力充足，大排量的發動機很穩定，有高級感，底盤舒適，還有空氣懸架，再加上比起途鋭和大切諾基，它的穩定性也是有口皆碑，還有那硅風扇的聲音，真是讓很多人着迷，如果我有60多萬的預算，我肯定會選擇普拉多，我只是覺得他更值得推薦。