前不久,歐拉就公佈最新的銷量數據，2020年歐拉品牌累計售出56261輛，12月更是達到12745輛，其中歐拉黑貓12月勁售10010輛。能受到如此多消費者的青睞，那到底黑貓憑什麼吸引人的呢？
首先歐拉黑貓是採用機械最小化，空間最大的理念打造。它的身材十分苗條，在擁堵老城區裏面穿梭倒是挺方便的。特別是一些停車緊張的地方，身材優勢就體現出來了，就算爆滿的停車場裏總找到合適的位置停車。
細節方面，歐拉黑貓身上幾乎看不到直的線條，都是圓形或弧線設計，圓的帶透鏡大燈、後視鏡等等，再加上玫瑰金的配色，應該最討小姐姐喜歡了吧?再加上可以“百搭”配色的這項，相信已經有不少年輕人被迷住了。不過，大燈只配了鹵素燈泡，要是配個LED燈泡是不是更加省電、更亮呢？
進到車內，黑貓的內飾一眼就能看透，十分簡約，多功能方向盤，多彩的數字儀表，時速、電量、行駛里程一些基本的車輛信息都能看到。中控9英寸大屏是全系標配，不過中高配兩款車型才內置車機語音助手，其可以通過方向盤按鍵或者“專屬名稱”喚醒，並支持連續對話，車機還集成了網絡音樂、行車記錄儀以及GPS導航系統等功能，所以通過語音控制十分方便。
另外，在中控配了兩個USB接口，一個只能充電，另一個則可以連接車機。往下是旋鈕換擋機構，黑貓由於配的單速電機，只有D/N/R三個檔位，而電子手剎、前排車窗控制鍵都在兩個座椅之間的位置，開關窗可能需要點時間適應，但上手幾乎沒難度。
在安全配置方面，這台黑貓配了8安全氣囊，兩個主氣囊、兩個前排座椅氣囊以及前後排的安全氣簾。其還擁有輔助駕駛系統，所配備的傳感器探測前方的車輛、行人或其他障礙物時，通過FCW系統發出報警信號，如果距離還在靠近且存在碰撞風險時，則會進行主動剎車，而且剎車的力度十分線性，沒有很突兀的感覺。
別看歐拉黑貓身材小巧，只有3495mm的車身長度，其車內乘坐空間並不小，即便四個成年人一台車也不是問題，所以就算倆大人加二寶，空間也不用愁。座椅是織布包裹的，支撐性也不錯，像漫哥這樣的身材坐上去，也沒有覺得沒有什啥不適，這個人機工程起碼做到位了。要是前排座椅中間能配個座椅扶手就好了，雖然這個配置還可以加1000塊選配皮革座椅，但是我倒覺得沒太大必要。
後排兩邊還配專屬的兒童安全座椅卡扣，不過後排的車窗並不能完全打開，只能開個縫透氣，如果安全角度考慮的話，後排平時坐小朋友會比較穩妥。
另外，還有個挺貼心的設計，就是B柱小後視鏡，這樣後排乘員下車時，能看到後面的情況，更加安全。由於身材限制，儲物空間就比較小了，而後排座椅只能整排放倒，要兩邊一起拉，這樣儲物空間就能變大了，放一些大點的物品也不成問題，要是能配上4/6分割比例放倒的座椅更加完美了。
黑貓跟我度過整整三天時間，拿車時是滿電的，儀表顯示續航為405KM，三天下來跑了近300公里，期間跑了大約有100公里的高速路，平均時速保持在80-90KM之間，還有一些快速路，以及上下班遇到的擁堵路段。第三天還車的時候，續航里程還有50多，系統已經提醒需要充電了，車上顯示和實際可以跑續航是挺接近的。
在這期間我沒有給黑貓充過電，也沒有“續航焦慮”，該超車時超車，該快就快，畢竟這車的極速能跑到100km+。電機能輸出45kW，130牛·米，匹配單速的電車變速箱，再加上用的是175/55 R16規格的輪胎，都是偏向城市道路方面的設定。這樣算下來，如果一天跑60公里左右，中途不充電的額情況下，佛系駕駛的話，基本可以滿足一週工作日5天的使用，所以光在市區通勤用其實是挺方便的。
雖然不能跑得很快，但是因為電池平鋪在底盤下方，所以車子的重心比較低，變道、過彎速度稍快，側傾都抑制得不錯。前麥弗遜獨立懸掛和後扭力梁懸掛的搭配，再加上其擁有1000kg的自身重量，過一些大起伏，懸掛也能吸得住，沒有多餘的動作，而且還擁有在同級別微型汽油車體驗不到的行駛質感。
總的來，像在廣州這樣的限牌城市，買一台歐拉黑貓這樣的新能源小車，還能免費拿到一個新能源指標，挺適合在市區裏上下班代步，買菜接送小朋友，這種兩點一線的生活狀態的。
如果上班或者居住的位置，充電設施完善的話，那麼歐拉黑貓用起來會要比純燃油車省心不少。