首先，大家要明白帶T發動機的原理：渦輪增壓發動機是利用廢氣衝動廢氣渦輪葉片帶動進氣渦輪葉片，提高新鮮空氣的進氣量，提高缸中的壓縮比，在同樣的油量時功率更大。而渦輪增壓也並非是什麼先進技術，早在很多年之前就存在了。
其次，壓榨動力，縮短髮動機壽命，但調校在可控範圍內，保養到位，駕駛得當是沒什麼問題的，參考F1的排量才1.6T，壓榨到一千匹以上，想象一下一塊燒紅的鐵以兩百以上的時速狂奔，機器壽命有多長？十年以上的自吸車可以保養的很好，但渦輪車就毛病多些。老雅閣凱美瑞自吸十年左右的車很多車況不錯，邁騰帕薩特渦輪車保有量絕對少一些，毛病多些修車貴啊，參考公務用車，公里數多，造的司機多。當然大部分的車主開個幾年也沒多少公里數，當然感受不出來羅。所以想感受一下賽道感覺的買渦輪，不急不慢的買個自吸也無妨，蘿蔔青菜各有所愛。
自吸講究動力源源不斷的線性，當然有的車型會在起步的時候油門調教的靈敏；而渦輪講究的則是瞬間加速感，雖説有的車型會在起步時油門調教的遲滯，但是比較2.5直吸和2.0渦輪，前期正常起步就不説了，畢竟各車調教不同，但是80-120後程加速能力，2.0渦輪絕對是有優勢的！
跑高速才明白，帶T和不帶T的差距，不少車主都後悔了！毛病少選普機，想提速超車快就是增壓機，毛病後期會稍多點點，最後強調一點，動力還得看最終的功率，舒適型肯定是自然吸氣好一些，仁者見仁，智者見智。