幾年之前，寶馬、奔馳、奧迪的旗艦轎車7系、S級、A8L，還是三足鼎立的局面，但是隨着全新一代S級的上市，徹底拉開了和寶馬7系、奧迪A8L之間的差距。以至於現在S級中最低配的S320L車型，裸車價格也高達90萬以上，相比於現在價格也就在六七十萬的奧迪A8L、寶馬7系，價格高出了四分之一還要多。不過S級的銷量依然碾壓7系和A8L，甚至很多地方還在加價出售，全新一代S級為何這麼強悍呢？我覺得看一下S級的最低配車型S320L，答案就已經很明確了。
因為是最低配車型，所以奔馳S320L的輪轂較為一般，但是奔馳S級的車身線型較為流暢大氣，不過這也是奔馳的特點，價格不到位配置自然是欠缺點，長軸距商務感非常的有德系紳士範。尺寸碩大的前臉進氣格柵給人強勢的氣場，鍍鉻的粗邊框、四橫條的格柵以及標誌性的立標，都在延續着S級的家族基因。S320L並沒有因為是入門版而降低身份，全LED大燈的加入讓它看起來依然靈動有神。一眼看到S320L卻很難分辨出是一個低配車，這是這一代S級一個很大的賣點。
內設設計上，雖然是一個最低配的車型，但是奔馳S320L所帶給你的豪華感和衝擊力，依然比高配的寶馬7系和奧迪A8L高太多了。流體概念的內飾，看起來如同豪華遊艇一般，在車內我們可以發現很多圓弧的線條和水平線條結合的例子，就連方向盤，也打破了傳統的三幅或者四幅概念。大面積的真皮包裹，並沒有因為是低配車型而縮水。此外在空間方面，S級也是最優秀的，無懈可擊的內飾表現。
隨着排放標準的日益嚴苛，就連豪華車都採用小排量渦輪增壓發動機，而奔馳S級依舊堅持6缸起步，奔馳S320 L搭載的是一台低功率版的3.0L雙渦輪增壓發動機，最大功率200kW，峯值扭矩400N·m，與發動機匹配的是一台9擋手自一體變速器。這台發動機的動力表現雖然不是很暴躁，但是渾厚的感覺還是要比寶馬7系和奧迪A8L的2.0T動力強一些，而且六缸也是人們願意多掏錢買單的一大因素。
