偌大的檢修車間裏，一輛修長的動車組列車靜靜停靠着。在軌道與車體間的狹小縫隙間，一個穿着藏藍色工作服的瘦高個，正打着手電筒嫺熟地檢查動車零部件。手電強光映襯着他鋭利的雙眼，彷彿任何瑕疵都逃不過他的如炬目光。這是10月20日，記者在合肥南動車運用所檢修車間看到的場景。這位瘦高個就是該所“90後”地勤機械師馬麒翔。
2016年大學畢業後，馬麒翔進入合肥南動車運用所擔任機械師。從最基礎的認識動車組零部件學起，不到一年，他就成為一級檢修崗員工中的後起之秀。 2019年，表現突出的馬麒翔經培訓選拔，轉任診斷工程師。診斷工程師被稱為“動車大夫”，主要負責動車組故障處理、作業協調、質量分析等技術攻關，需要實時掌握動車組每個零部件狀態，任務重、責任大、強度高。不過馬麒翔絲毫沒有畏難情緒：“我喜歡挑戰，喜歡解決問題。 ”
在新崗位上，馬麒翔一面補缺補差、加強業務學習,一面敢於實踐、嘗試解決問題。一次，動車組駕駛員報告，列車疑似存在停放制動故障。馬麒翔和同事們在常規檢查後卻沒發現異常。 “必須從細節着手，系統排查，不放過每個疑點。 ”馬麒翔説。他對照電路圖，將各環節逐一“拆解”，連插座中的插針都卸下來一一排查。經徹夜奮戰，大家終於在一個很不起眼的角落裏發現了故障點併成功修理。
檢修工作經常面對突發情況。去年9月，1輛列車臨近出庫點時，突遇安全預警提示。緊接着，又有2輛列車報出相同故障。 “按常理，幾輛車不可能同時、同環節出問題。必須馬上排查!如果大面積出故障，將直接影響國內鐵路線路正常運行！ ”馬麒翔告訴同事們。他果斷安排調度換車，在最短時間內逐一檢查所有可能出錯的環節。很快，他分析出故障原因：“使用電腦連接驗證”這一傳統操作可能引發靜電，進而影響整個系統。按這一思路，馬麒翔與同事們抓緊排除了故障，保證了列車正常行駛。
“事實證明傳統操作存在明顯不足，只有改進技術環節才能確保不再發生類似故障。”這次檢修過程讓馬麒翔念念不忘。之後一個多月，在結束日常繁重工作後，他毅然放棄休息時間查資料、想方案，並積極與領導和同事們討論總結。不久，經反覆試驗，他和同事研發出“CRH3型動車組Monitor軟件測試箱”，大幅優化了技術並徹底消除相關隱患，這項創新成果很快得到應用推廣。
外人眼中日復一日、單調枯燥的檢修任務，卻是馬麒翔磨礪工匠精神、精進技術的良機。 “雖然數字化、智能化已是潮流，但有些方面機器替代不了人。”他堅定地告訴記者。今年9月，馬麒翔參加上海鐵路局集團公司動車組機械師技能競賽，取得3型車個人第一名、個人全能第三名的佳績。“動車組每一次安全運行，都離不開團隊努力。這次我只是代表大家獲得了榮譽。 ”他謙遜地説。（記者 殷驍）