近來，在美國港口行業以及美國工會的“神助攻”下，拜登政府推動的港口自動化、七天二十四小時運營政策遭到了強烈抵制。於是，美國海運港口相當給力的“癱瘓”掉了，而且這一“癱瘓”竟然長達兩個月之久，直到如今還處在“半身不遂”的狀態。
空櫃堵在港口出不去，外邊的貨船也進不了港、卸不了貨。一時間，苦了美國的供應商。隨着聖誕節的臨近，這個相當於“美版雙11”的重大節日，徹底讓美企急紅了眼。決定不再坐以待斃，直接砸下重金，派飛機來華接貨。
眼見有美企捷足先登，其他美企也坐不住了，紛紛有樣學樣的聯繫航班，爭搶着將貨物從中國接回美國。這一刻，美媒也不得不承認，沒有中國市場和中國貨，很多美企活不到今天。
美企包機來華接貨，時間就是金錢
據美媒報道稱，一家美國玩具公司再也無法忍受美國海運的“龜速度”，決定包機派往中國，將中國製造的毛絨玩具趕在聖誕節前接回美國。為了能搶佔寶貴的時間，這家玩具公司竟然包下了150多個航班。通常情況下，一架航班的成本最低也要150萬美元，最高可達到200萬美元。這意味着，光是空運的運輸費，就超過2億美元。
這家玩具公司為何不惜成本，也要派飛機來華接貨?答案是，在聖誕節前夕，誰能率先完成線下鋪貨，誰就能搶佔市場先機。而隨着聖誕節臨近，不僅包機成本會水漲船高，甚至還可能面臨一機難包的尷尬局面。眼見這家玩具公司大手筆包機來華接貨，其他美企也坐不住了。
對於這些企業來説，時間就是金錢。與其苦苦等待美國港口恢復，不如趁着包機價格還沒炒到離譜的程度，趕緊包機來華接貨才是硬道理。不過，也有美媒表示，美企決定由海運轉為空運，一個很重要的原因是，海運成本大幅提升，使得海運與空運之間的差距沒有那麼大了。
以前空運成本是海運的12倍，如今縮減到3倍。這個差距，令美企勉強可以接受。不過，也有美媒看到了不一樣的細節。
離開中國，很多美企活不到今天
儘管有美國媒體表示，一些美國高層試圖推動中美實現“貿易脱鈎”。然而，對於擁有超過4億中產階級的超級市場而言，倘若離開了這個市場，大量美企活不下去。同時，今日的中國無論是在全球供應鏈當中的影響力，還是自身所擁有的強大製造力，都是美國企業所離不開的。
尤其在10年後，中國資本市場的規模將擴大至少3倍。所以，與中國實現經貿“脱鈎”，無疑是一句玩笑話。事實上，無論是美國還是世界，都離不開中國。
部分信息來源:國防時報社
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