我們在選擇二手車的時候，除了要留意車況之外，還有一點就是要重點關注這台車是不是一輛事故車，因為如果一輛車曾經遭遇過較大的事故，傷到車身的一些重要部位的話，那對於未來用車以及養護成本方面都會有非常重大的影響。
對於事故車的判定其實有着很多前提。如果僅僅是更換車身表面的覆蓋件，或者簡單的鈑金和噴漆自然算不上是事故車，因為這些部件的損傷就像手臂表面的皮膚刮破了皮，過半個月時間就會恢復。而事故車就可以理解為更重的傷勢，比如腿部跟腱斷裂，即便經過一年時間的休養，但依然不能恢復至當初的水準，運動能力會有所打折。
在二手車市場內，對於事故車的認定標準就是:影響了車身結構安全的損壞就是可以定義為事故車。而把一切表面覆蓋件拆除掉之後，我們就會得到整台車的白車身，白車身可以説是一台車剛性最強的一個部件，遇到碰撞事故時，白車身上面的A、B、C柱和防撞鋼樑會對沖擊能量進行吸收，減輕乘員艙的傷害。
而這個部分受到形變或者斷裂的話，已經可以定義成事故車了，因為這些部件都是屬於“一次性”物品，有過損傷之後即便可以通過特殊的工具重新修復，但強度已經遠遠不如原裝的了，如果再發生第二次嚴重的碰撞，那對於衝擊能量的吸收能力將會大大減弱，缺少保護之後的乘員艙勢必會受到更多的能量衝擊，進而威脅到乘員的生命安全。
除了強度導致的安全性能打折之外，有過大事故後續進行修復的車輛，在日常行駛的時候總會與原裝車有所區別，俗稱就是整車偏散。因為像縱梁、A柱、懸架塔頂這些關鍵部分不僅是為了承受衝擊，而且還是用來穩定車輛操控性的關鍵，如果進行修復，雖然看起來沒有區別，但強度和角度總會存在差異，原有的平衡將被打破，操控性能就會下滑。
還有最後一種就是異響以及故障了，遇到大事故之後，車輛內部的零部件多少都會受到一些損傷，縱使將它們全部都替換成原廠配件，但由於一些維修廠安裝力矩不符合原廠的設定，所以就導致看上去像修好了，可沒用多久，車輛全身都會發出奇怪的異響以及一些讓人費解的偶發性故障，導致用車過程非常糟心。
因此，我的建議是，如果不是特別缺錢，寧可買低一個檔次或者年份公里數更長的二手車，也不要為了貪圖一些小便宜而去選擇一台事故車，不然不僅自己買完後容易後悔，而且以後賣車的時候也難出手。最後強調的是，如果自己是一個小白，買二手車的時候，無論店鋪的規模有多大，都要花錢去找第三方的檢測機構幫你去看車，千萬不要以為自己在網上看過幾個視頻就是老師傅了，不然就有可能揀了芝麻丟了西瓜，後悔都來不及。