不知不覺間3月已經結束，各家新能源車企陸續發佈自己在3月的成績單，下面我們就來盤點一下部分品牌的銷量情況。可以看出“蔚小理”已經不再穩佔前三位了。
廣汽埃安以20317台的銷量率先衝破月銷兩萬台的門檻， AION Y作為功勳級車型在3月賣出超9000台，佔據總銷量的接近一半，同時埃安其他車型均實現銷量增長。
小鵬汽車以15415台的銷量排在了新勢力的第二位置，哪吒汽車以12026台緊隨其後，第四名則是賣了11034台的理想。
值得注意的是，3月有一隻黑馬跑出，零跑汽車繼“蔚小理哪埃”後，也加入了月銷破萬的大軍，環比增長193%。銷量急速增長的原因是因為零跑汽車為實現IPO而虧本出售汽車，目前零跑仍未實現盈利，2019年至2021年，零跑汽車歸母淨利潤分別虧損9.01億元、11.00億元、28.46億元。不過相比哪吒筆者更看好零跑，零跑在S01之後作出了產品調整，且核心技術較強，出來的產品也被廣泛接受。
蔚來3月交付量仍然在低位，未能破萬。不過很快就會有轉機了，官方預計第二季度銷量會回升，因為在去年一年沒新車動作之後，ET7將在本月開啓交付。另外，今年蔚來還會有更多動作，ET5預計9月交付，中大型五座SUV ES7計劃5月發佈，今年第三季交付。ES8、ES6及EC6也會在5月迎來新款發佈，都會搭載最新的智能座艙硬件。
今年1-3月，電動車輪番漲價，有的車型還不止漲一次。但是從銷量結果來看，今年1-3月累計銷量，理想、小鵬都翻了倍，哪吒和零跑漲3倍。可見，今年人們購買電動車的慾望大大提高。
電動車邊漲價邊缺貨，銷量表現卻還在增長，可見電動車黃金週期要來了，2022將是起點。但是，相信新勢力廠商是喜憂參半的，喜的是越來越多人買電動車了，憂的是傳統車企戰隊馬上要殺到，它們將會擁有更好的製造水準、更優的駕駛體驗，更完善的服務體系和更穩定的產品質量。
最後我問個問題，如果你在2022年考慮買一台電動車，會選更有噱頭看點的新勢力，還是駕駛和質量更穩的傳統老牌？