有這麼一台車，絕不妥協，從結構到性能全為駕駛而生

如果你喜歡自駕，那你應該能體會到自駕的快樂，那是一種極度有癮的快樂，尤其是當你走的越多的時候，越難以自拔。自駕的生活有兩種，一種是山水之樂，是寫在郊區裏的詩。另一種古道瘦馬，是刻在窗户上的遠方。

每一段自駕走過的路中，都有一輛意義不凡的車，它們身上烙印的是不同基因，不同地域的文化。今天分享的新法式SUV家族的全新4008就有着許多為駕駛而來的法式設計，會讓你在自駕途中，驚喜不斷，拍案叫絕。我對這句話負責。

到底做到哪幾點才能被稱為彎道藝術家

對於自駕出遊，每個人都有不同的偏好。有些人喜歡享受舒適輕鬆的旅途，在寬敞的酒店套房中品一杯紅酒、看一場老電影；有些人則喜歡不停馳騁在路上，聽着輕快的音樂，感受每一次加速、每一個個彎道帶來的不同風景。對於後者來説，很顯然，一輛擁有操控樂趣的車無疑是個必需品。

以操控為主的動態性能是法系車的靈魂。儘管在現代汽車中注重操控的車型有很多，但像法系車這樣保持純粹的並不多，因為你很難找到一個從從設計到配置，從結構到性能，全部為駕駛服務的車型。

先從方向盤和轉向説起，如果你開着車去山裏，你會感慨山裏怎麼有這麼多彎道呀，腦袋都被轉蒙圈了。但如果你開着是法系車，你會覺得在彎道里穿行也是一種樂趣和享受。因為全新4008是一個真正的彎道藝術家，它有着同級最小的5.3米轉彎半徑和小幅式賽車方向盤，能讓你無論是在180°回頭彎、還是連續髮卡彎，都遊刃有餘。

假如你還想體驗一把在汽車電影中才有的激動駕馭。全新4008還在方向盤上為你準備了換擋撥片。撥片的反應乾脆利落，你只需要摁下去，它就能立刻完成升擋和降擋。不僅如此，1.8T的渦輪增壓直噴發動機有着155kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，能為你提供澎湃的動力。比方説，你可以只用3擋跑完所有山道，而不用擔心動力不足，導致脱檔，附帶還能體驗一份激情駕馭的引擎聲浪。

以上這些並不是法系車的操控全部。全新4008還有一個專為駕駛而設計的i-Cockpit唯我座艙，操控感極佳的小幅賽車式多功能真皮方向盤，並和遊艇式電子換擋桿、鋼琴式控制按鍵、10英寸懸浮式觸控屏一起構成了操作的“黃金三角”，無論是在山道還是林道，都輕鬆做到眼不離路，手不離盤的安全駕駛。

什麼樣的設計才能在長途中讓你更舒適更安逸

不知道你是否有這樣的體驗，遇到好的景色的時候，眼睛一步也不想挪開，但現實卻告訴你還要低頭看看導航。於是，一些貼心的工程師就把儀表位置做高，在視線上和擋風玻璃上的景色同框。

全新4008的12.3英寸液晶儀表的位置以及10英寸的中控屏位置也較傳統汽車稍微高一點，視線上與儀表在統一水平面，同時更方便手指觸控使用。更出彩的是，這款屏幕具備1920*720的超高分辨率，整體顯示效果細膩。

出門走遠路，少不了豐富的娛樂和安全配置。全新4008，除了提供基礎的高德導航、互聯音樂、在線電台、車載WIFI、SOS緊急救援服務之外。還提供定速巡航系統、駕駛員疲勞檢測、倒車影像、倒車雷達等高階配置，讓你在自駕途中，更加安心。

我知道你還好奇4008的底盤，畢竟這是法系車流傳已久的絕技。全新4008傳承了標緻百年大師級底盤調校和120多年三大賽事冠軍基因。這個話非業內人事可能聽不太懂，實際上在底盤的調校中，全新4008則是實打實的經過了6輪中法雙方精心調校，比傳統廠商的4輪要多兩輪。至於多兩輪意味着什麼，可以參考一趟高温、高寒、高原測試的龐大工程量。在最近爆火的“區長的遊戲”對比測試中，全新4008在動力、制動、避險、顛簸測試、車身安全性方面，拿到了多項全A的成績。大家搜索：暴力測試，合資SUV誰最強悍等關鍵詞，即可瞭解。

看到這，你是不是發現全新4008比你想象的更驚喜。當然，全新4008還是一台全球爆款，去年已經做到了全球100萬輛。如果你對嚮往自駕出行路上的美景，最近不妨抓緊去店裏試駕。