購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為比亞迪宋MAX各年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2017款-2021款均在可選範圍內
雖然在固有印象中，只有中大型MPV才能稱得上是真正的MPV車型，但現如今消費者對尺寸稍小的緊湊型MPV需求量也非常高。早在幾年前，比亞迪就已經推出了旗下第一款緊湊型MPV車型——宋MAX，上市短短半年的時間，市場銷量就已經突破了5萬輛。如今，宋MAX在市場中已經積累了一定車源，今天我們就來看看這款車在二手車市場中表現如何。
比亞迪宋MAX於2017年9月正式上市，該車採用當時比亞迪全新的“Dragon Face”設計理念進行打造，整車外觀線條顯得十分流暢自然，視覺上極具視覺張力。側面視角下看起來也十分優雅，整個車身顯得頗為修長。內飾部分簡潔大氣，整車設計非常低調且富有質感。動力方面，該車全系搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，峯值扭矩為240牛·米，傳動系統匹配6擋手動和6速濕式雙離合變速箱。
之後在2019年3月，宋MAX又推出了改款車型，新車外觀變化不大，主要針對細節部分進行了升級。而內飾部分相對之前調整比較大，採用了全新的設計理念進行打造，整個車廂內飾氛圍看起來更加高級。新車換裝了懸浮式中控屏，中控佈局以及擋把樣式也有較大調整。動力和傳動系統與之前保持一致，參數略有輕微提升。
2020年8月，比亞迪又推出了升級版的宋MAX，升級後的車型針對外觀細節進行了調整，整體看起來顯得更加協調。內飾部分也沒有太大調整，只是部分配置變成了標配。動力方面，新車繼續搭配1.5T發動機，最大功率為160馬力，峯值扭矩為245牛·米，傳動系統匹配6速濕式雙離合變速箱。
目前，國內二手車市場中，比亞迪宋MAX僅有一代車型，該車期間經歷過一次較大的改款，主要針對內飾設計進行了升級，動力參數也有輕微提升。另外，該車2017-2019款部分車型為國Ⅴ排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題，但不能從外地遷入。綜合來看，2017-2021款車型均在可選擇範圍內。
二、市場價格分析：2017款和2018款車型性價比相對較高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前比亞迪宋MAX的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，2017款和2018款車型二手車價格為當年新車指導價的57%左右，相對來説具有不錯的性價比。而2019款（含）之後的車型的二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合二手車售價以及後期車船使用税等因素來看，2017款和2018款比亞迪宋MAX二手車性價比相對更高。
三、二手車源分析：沿海地區車源佔比較多 2017款佔比最高
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者説非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考人人車、二手車之家平台數據，統計得出目前比亞迪宋MAX的全國二手車車源量為：人人車發佈車源135輛、二手車之家發佈車源220輛。從佔比情況來看，2017款車型佔據了較大的市場份額，單一年款車型佔比達到了52%。而2018款-2021款也存在一定比例，且佔比比較均勻。
從二手車車源地區分佈來看，廣東、浙江、河南、上海、山東和福建這6個省/直轄市的比亞迪宋MAX二手車源量佔比之和已經超過全國總數的50%。其中，3年和4年車齡的車型佔據了絕大部分市場，2年車齡的車型也存在一定比例，而1年以內和1年車齡的車型佔比相對較少。
四、質量口碑分析：投訴問題較為分散
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對比亞迪宋MAX產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，2022年1-5月，車質網受理比亞迪宋MAX車型單純質量問題投訴共27宗，2017-2021款車型均有所涉及。從典型投訴問題來看，“胎壓監測故障”、“影音系統故障”投訴量相對較多，但也僅為個位數。通過進一步分析得知，上述故障點較為分散，並不存在單一車型集中投訴的問題。整體來看，比亞迪宋MAX車型投訴量均保持在較低水平，且並不存在共性缺陷問題，短期質量口碑相對平穩。
從首次出現故障的行駛里程佔比來看，20,000公里以內出現故障的佔比之和較低，整體還不到兩成。側面也説明了比亞迪宋MAX在新車購買後出現故障的時間較為靠後，新車階段出現故障的概率較小，產品整體質量水平相對比較穩定。
五、召回情況分析：國內暫無召回記錄
國內暫無召回記錄截至目前，比亞迪宋MAX在國內並未發佈過召回公告。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購比亞迪宋MAX二手車型時，各年款車型均存在投訴情況，不過故障點較為分散。另外，比亞迪宋MAX新車出現故障問題多發生在行駛20,000公里以後，側面也反映出該車整體質量表現較為穩定。從各年款車型表現來看，2017款和2018款車型在性價比、市場保有量方面表現相對較好，建議在購買時可優先考慮。但也需在購買前留意其是否出現過故障問題，可通過車質網小程序或車質網App來及時進行查詢。