導讀：11月銷量同比增長近30%，長安福特可以高枕無憂了？
在經歷了上半年的市場疲軟之後，2020年下半年汽車行業開始迎來了轉機，除了個別實力較弱的車企外，不少車企的市場表現都實現了同比增長。伴隨着12月到來，部分車企也陸陸續續公佈了11月份的銷量，從已知的一汽紅旗、一汽豐田等車企上個月的銷量來看，仍然是延續了“金九銀十”的勢頭。
作為美系車在中國市場的代表車企之一，長安福特在11月份也有不錯的市場表現，速遞哥從長安福特官方獲悉，上個月長安福特銷量達到20291台，同比增長近30%，連續2個月實現了月銷量突破2萬台。這對於長安福特來説肯定是個大好的消息，不過也有人説，雖然實現了銷量止跌，但長安福特並笑不出來，為何？
首先，在多種措施的影響下，長安福特的銷量回暖肯定是件好事，作為一家曾經是熱銷陣營的車企，現如今可以説是壓力山大，相比東風日產、廣汽豐田和一汽豐田等車企來看，長安福特如今已經與競爭對手不在一個水平線上了，銷量的減少，利潤的下滑，可以説猶如千斤巨石壓在長安福特頭上。
即使是11月份實現了20291台的單月銷量，相比其輝煌時期來説，仍然沒有當年福克斯一款車的月銷量高，更不用説與一汽豐田等相比了。近30%的同比增長，帶來的只有2萬台的銷量，可想而知去年同期的銷量有多差了。説實話，這樣的月銷量對長安福特來説真的是實屬不易了，該給贊還是要給讚的。
其次，就是長安福特目前缺少一款“領頭羊”的產品車型，就是所謂的“爆款”車型。從其佈局的車型來看，無論是福克斯還是鋭際等，雖然有着不錯的市場競爭優勢，但各自的優缺點都很明顯，要想在市場表現中逆襲思域卡羅拉和CR-V和RAV4等等競爭對手，真的是很難很難。
先説福克斯，只要不解決其動力總成，或者不拿出更大的價格誠意，朗逸、思域、卡羅拉和雷凌以及速騰等等，都是福克斯逆襲之路的“攔路虎”。再説鋭際，市場定位在緊湊型SUV，要知道，在這個細分市場裏面，熱銷車型有很多，無論是自主車哈弗H6、長安CS75系列等，還是合資車CR-V和奇駿以及皓影等，同樣是其強有力的對手。
反觀汽車行業裏面比較走量的車型，基本上都是在A級轎車和緊湊型SUV，在這兩個細分市場裏面，長安福特都有產品車型佈局，但在市場表現方面都是不温不火的存在，造就了長安福特整體銷量難以大幅度提升。在如今白熱化的市場競爭中，無論是福克斯還是鋭際，要想成為長安福特銷量方面的“領頭羊”，達到完美逆襲競爭對手之目的，必須拿出120%的誠意。
寫在最後：坊間有句話是説，種瓜得瓜種豆得豆。如今的處境其實就是輝煌時期長安福特種下的傲慢苦果，償還只是時間的早晚，看看如今福克斯和翼虎的現狀，就知道當年有多風光了。雖然，現在長安福特開始回心轉意了，但誠意的欠缺仍然需要長安福特加倍努力才能彌補，銷量的跌跌不休是止住了，重回輝煌依然是任重道遠，你説呢？
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