日產又來“搞事情”，新車比邁騰舒適，爆243馬力+8擋變速，油耗5.9L
如今的國內汽車市場競爭越來越激烈，不管是熱度正高的SUV，還是經久不衰的家用轎車，都充斥着各種各樣的車型，讓人們挑選起來眼花繚亂。在合資B級車這個細分領域裏面，最有實力的還是日系三傑和德系雙雄了。其實這幾款車型在剛剛上市的時候，銷量也都比較一般，不過它們通過自身經濟實用，以及良好的品質和口碑，得到了消費者們的認可。
從動力方面來看，這次新車改款升級並沒有在動力系統上做出改變，還是大家熟悉的那兩套動力總成。其中2.0L車型的最大功率為156馬力，峯值扭矩197牛米，傳動系統匹配CVT無級變速箱，工信部綜合油耗為5.9L。這款車型開起來的感覺就是特別平順，雖然動力確實不算多麼出色，也就是通勤代步的水平。但不可否認的是，2.0L車型的舒適度確實是數一數二的，對於一些比較追求享受的人來説，是一款相當不錯的車型，比大眾邁騰等同級的車型開起來要舒適多了。而且2.0L車型的油耗也非常經濟適用，日後的養車成本也不會有多麼高，畢竟日系車的省油耐用是出了名的。
如果對它的動力不太滿意，那麼就來看一下新天籟的2.0T車型。它的最大功率為243馬力，峯值扭矩為371牛米，傳動系統匹配模擬8檔的CVT無級變速箱，工信部綜合油耗為6.6L。從數據上來看，2.0T車型的動力確實比較搶眼，而且實際開起來之後，所感受到的動力儲備也非常充沛。當車子在起步的時候，輕輕踩動油門就能夠感受到明顯的動力響應，中後段的提速也特別猛，有一些推背感。雖然説它的變速箱不能像手自一體變速箱那樣，能給人帶來操控上的樂趣，但是換擋積極平順，沒有一點頓挫感，給人的感覺就是輕鬆好開，就算是新手司機也能夠很好的駕馭。
底盤方面，新天籟採用了前麥弗遜式獨立懸架，和後梯形控制臂多連桿式獨立懸架結構。它的底盤調校水準非常高級，能夠過濾掉很多來自於路面的細碎震動，再加上舒適柔軟的大沙發座椅，所帶來的乘坐感遠遠超過了大眾邁騰等同級車型。不過新天籟的懸架稍微有些偏軟，快速轉彎和併線的時候，對車身的支撐性稍微顯得有些不足。不過在小編看來，日產汽車最注重的就是乘坐舒適感，這樣的表現也算是剛剛好。而且新天籟的車內空間也非常充足，並不會讓人產生擁擠和壓抑的感覺，就算長途乘坐也不會顯得太累。
總的來説，小編覺得日產新天籟的各方面表現都非常優秀。它的2.0L車型雖然動力不是讓人特別滿意，但如果比較注重舒適性的話，那它還是很不錯的。而且日產新天籟的2.0T車型動力性能相當出色，雖然運動感不是特別純粹，但提速和操控性還是比較讓人滿意的。