短評|豐田成全球銷冠離不開這十款車 幾款熱銷車在國內居然沒有

2020年,豐田汽車集團在全球範圍內銷售了共計9528438輛汽車。五年來首次重返世界第一(近幾年和大眾汽車爭鬥)。我們從中梳理出更多信息,除大發和日野外,豐田品牌和雷克薩斯品牌的全球銷量為869168輛。那麼你一定好奇,哪幾款成為消費者的選購熱門車,我們來看看吧。

短評|豐田成全球銷冠離不開這十款車 幾款熱銷車在國內居然沒有

第十名:雷克薩斯RX

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的確有些意外,RX能擠進前十。全球總共賣了183000輛,但其實,日本本土RX銷量佔比並不高,歐洲和中國市場是大户。例如説國內,與同級車型相比,RX價格一直堅挺,表明上的競爭力其實不強,但仔細分析國內銷量的話,你要想買台空間不錯的雷家SUV,也就是RX了,畢竟LX定位更高,NX和UX又比較小。

第9名:雷克薩斯ES

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185000輛,相比RX的現象,ES更能説明情況,日本本土去年只賣了4871輛,當然日本本土對ES並不感興趣,畢竟可選車型很多。而ES最大的銷量貢獻來自北美和中國。國內什麼情況,我想就不用詳細説了,大家都十分清楚。

第八名:Tacoma

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全球賣了263000台,但很大部分市場來自於北美,畢竟皮卡在美國是香餑餑,剔除福特、雪佛蘭、RAM,這三張美國皮卡名片,豐田Tacoma一騎絕塵,連續多年打壓日產、本田、鈴木等日系兄弟。

第七名:C-HR

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全球總共銷售了323000輛,需要説明的是,這裏包括了一汽豐田的奕澤。自2016年問世以來,這款小型SUV迅速走紅,不過中國市場上,同類車型還是本田繽智賣得更多,畢竟C-HR後窗小、壓抑感強成為了槽點,但是無論是造型設計還是駕駛質感都不那麼豐田。歐洲人很喜歡C-HR,媒體曾經給出過很高的評價。我們也查了下日本本土的銷量,33676輛,也還不錯,但不如從前了,銷量有些下滑。關於這款車,我們的觀點是:這是一台最不像“豐田”的豐田車。

第六名:漢蘭達

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全球銷量338,000輛。漢蘭達在日本本土並不銷售,其最開始就是為北美市場而推出的。新一代TNGA下的漢蘭達也登陸歐洲了,賣得不便宜,但銷量還不錯。北美去年發佈的新一代,銷量依舊不錯,至於國產新一代,我們就等着今年再看了。可都要換代了,這現款漢蘭達幾乎還沒優惠,郭老師曾經有句話叫:全靠同行的襯托。總結漢蘭達就倆詞:神車+標杆。

第五名:凱美瑞

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全球銷量623000輛。由於其所處的級別和價位,這款車在美國和中國銷量最大,歐洲一般,那是帕薩特的地盤,日本的銷量也不高,僅為12,085輛。豐田説:再次感謝美國和中國消費者。

第四名:IMV系列

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指的是Hilux(海拉克斯),Fortuner(穿越者),Innova(針對東南亞和印度市場)。這三款車加起來共賣了681,000輛,三款車其實都是基於一個平台,只不過衍生出三款不同形式的車身,皮卡、SUV和MPV(小型廂貨車),實際上,Tacoma也是共享平台,由此可見,這個平台利潤貢獻率相當高。只是國內並未官方引進過,只有平行進口的海拉克斯和奔跑者。

第三名:Yaris(雅力士)系列

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全球銷量833000輛,Yaris系列分成傳統三廂5門掀背車,緊湊型SUV Yaris Cross和運動車GR Yaris,其中Yaris和Yaris Cross的銷量佔多數。日本本土銷量最大,151,766輛。動力有1.5混動,國內的雅力士和海外的Yaris早已不是同一款車了。

第二名:RAV4

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全球銷量1068000輛。無論是日本、歐洲、美國還是中國,這款車的銷量地區分佈都還不錯,體現了這款車的亮點,即均衡性。而且TNGA架構下的豐田RAV4,外觀也是加分項,只是車機系統、內飾材質和噪音表現不夠好。

第一名:卡羅拉系列

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豐田的全球車,至今還保持着單一車型全球銷量紀錄,也被譽為“全球家轎王者。截止目前,豐田卡羅拉全球銷量已經突破了4900萬台。而卡羅拉能在全球範圍內創下這一銷量成績,背後當然也離不開中國市場,卡羅拉(含花冠)已經在國內的銷量超過了410萬台。1966年問世以來,已經55年了,經歷了12代車型更替,據説這些車首尾相連可繞赤道5.62圈。平均每35秒就有一台卡羅拉在世界上某個地方被銷售出去,卡羅拉也已連續六年奪得全球單一車型銷量冠軍。

好吧,今天這份榜單解析就為大家奉送至此,更多有料有趣內容請關注80君的汽車視野。

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