大眾網·海報新聞記者 趙洪棟 濟南報道
11月19日上午，由中鐵十局承建的濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體橋0號塊開始澆築，標誌着轉體橋正式進入梁體施工階段，對打通標段內架樑通道和實現濟萊高鐵全線開通有着重要意義。
據瞭解，濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體橋工程為（64+120+64）m轉體連續梁，跨膠濟客專、膠濟鐵路四條鐵路線，其中中跨跨度120米，梁體施工採用掛籃懸臂澆築工藝。施工週期長，全週期施工需要14個月，是濟萊高鐵全線控制性工程之一；其中0號塊結構龐大，施工工序複雜，為制約梁體施工的關鍵部位。濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體橋0號塊的澆築，是濟萊高速鐵路全線第一個轉體橋0號塊施工。
0號塊混凝土方量大，支架體系承載力要求高。結合現場情況，本項目採用托架現澆形式進行施工，中鐵十局濟萊高鐵項目部的建設者們經過20個日夜持續奮戰，優質高效完成了生產任務，實現順利澆築，為下一步轉體施工堅定了基礎。
此外，轉體結構已順利完成安裝。轉體橋在一級承台與二級承台間設置轉體結構，轉體結構包含球鉸、滑道、撐腳、沙箱、牽引系統等結構，下球鉸直徑為3米，上球鉸直徑為3.7米，設計承載力為9500噸，通過牽引系統施加力矩使梁體整體進行旋轉從而完成轉體過程。轉體結構施工精度要求高，結構複雜，轉體結構安裝為轉體前重要施工工序。
據悉，後期連續梁將先順鐵路方向在鐵路邊連續對稱澆築，同時進行邊墩現澆段施工；兩個主墩連續梁全部完成並達到強度後，根據要點施工計劃進行雙墩轉體施工，轉體角度分別為78.767°和73.656°；轉體完成後在膠濟客專、膠濟鐵路間進行中跨2米合龍段施工以及兩處邊跨合龍段施工，屆時，轉體橋主體施工全部完成。
2019年9月18日，濟萊高鐵全面開工，項目起自濟南東站，止於鋼城站，全長約117.5公里，沿線設濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站。此次濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體橋開始澆築標誌着濟萊高鐵施工持續增速，為濟萊高鐵早日建成通車邁出了堅實的一步。項目建成後，通過濟南東站連接濟濱、濟青高速鐵路，向南延伸與魯南高鐵相接，不僅有利於加強省會城市羣經濟圈與京津冀、長三角等地區的互聯互通，促進區域融合發展，而且對進一步優化山東省高速鐵路網絡、促進山東經濟社會發展具有重要意義。