近些年來，汽車圈上掀起了年輕運動化旋律。為了迎合年輕羣體的審美需求，有些車企乾脆就推出更多的轎跑SUV車型。大眾集團就是一個熱衷於造轎跑SUV車型的車企，從之前一汽-大眾探嶽X的上市，到今天要重點闡述的上汽大眾途觀X。我們可以發現一個共同的特點，它們都是在原來的基礎上延伸出來的。比途觀L更帥的途觀X，究竟有哪些亮點呢？
作為途觀L的轎跑SUV版本，新車全系採用R-Line外觀套件。首先最大的區別在於轎跑SUV的車身設計，溜背設計做得很徹底，從B柱就開始往下溜，流暢的同時還帶有年輕時尚之感，很好的打破了途觀L乃至大眾往前的中庸形象。在細節方面，後視鏡、B柱和車頂都採用了燻黑設計，設計很討喜。
汲取了新款海外途觀的設計元素，除了最新的R標logo，新車前臉的進氣格柵和大燈造型都發生了變化。上進氣格柵重新設計，與大燈相互接連，視覺寬度得到擴展。下進氣格柵則是大面積的黑色元素，與C字型的鍍鉻飾條起到很好的搭配效果。
前大燈燈組的內部造型調整為雙L型，新鮮感十足，並且整體的視覺效果也很精緻。來到尾部，新車尾部層次非常豐富，分別由俏皮的小鴨舌、連貫的尾燈以及下方黑色防護板分為三部分。尾部的重點落在貫穿式尾燈，向左右兩邊延伸，尾燈造型則呈現出Y字型，點亮還有種蘭博基尼車型那種超跑範。再往下看，下方使用了大面積高亮黑護板，隱藏式排氣設計沒能把運動氛圍更好地表達出來。
新車的車身尺寸為4764/1859/1628mm，軸距則為2791mm。和現款途觀L相比，長度和寬度均有增加，而高度則是稍微降低了一些。
説了一堆外觀的變化，相信年輕溜背的外觀能引起你的關注。進入車內的話，途觀X的內飾變化重點集中在了細節方面。雖然大體上維持了現款內飾設計，但我們可以看到全新的多功能方向盤，中控屏幕下方實體按鍵也被觸摸按鍵所替代。
不過細心的你會發現，途觀X在座椅方面做了細節變化，比如採用撞色搭配再加以精緻的縫線處理。不過教授覺得要是弄個一體式運動型座椅的話，會更加符合途觀X轎跑SUV車型的身份。另外還提供了30色的氛圍燈，這對於年輕人來説應該是比較喜歡的吧!
由於進行了溜背的設計，新車後排空間和後備廂空間都會受到不同程度的影響。具體來看，後排頭部空間會更加緊湊一些，腿部空間沒有太大變化。175cm左右的體驗者進行體驗，頭部空間1指多一點，如果上方挖空處理的話會更加人性化一些。後備箱整體規整，但受溜背影響高度有些降低，不過好在後排座椅能按比例放倒。
作為轎跑版本的途觀X，新車在動力上延續了途觀L的動力總成也是無可厚非的事。這套動力總成在大眾旗下很多款車型都在使用，整體的口碑經過了市場長時間的的檢驗，動力輸出性能和燃油經濟都獲得了廣大消費者的認同。
該2.0T發動機將提供高低功率兩種版本，最大功率分別為162kW和 137kW，傳動方面則是匹配型號為DQ381的七速濕式雙離合變速箱。
在轎跑SUV這塊細分領域中，其它合資品牌並沒有做出相應的產品規劃，途觀X的競爭對手少之又少。上汽通用別克推出的昂科威S小尺度溜背設計，也在往年輕化方向靠攏，但兩者在本質性上有所區別。所以途觀X的最大競爭對手依然是探嶽X以及斯柯達柯迪亞克GT等自家兄弟。作為大眾旗下的車型，對於途觀X來説，探嶽X既是對手又是朋友，一起深化大眾SUV體系。
再往下來看，自主品牌在轎跑SUV領域的產品就比較多，但價格和車型的定位層參差不齊。與途觀X存在比較直接的競爭關係有領克的05和WEY的VV7 GT。合資和國產高端新品牌的較量，兩者各有千秋。不過，作為轎跑SUV車型，途觀X等車型的銷量其實是次要的。能夠改變以往比較中庸的形象，為以後新興市場搶佔先機那才是未來的重要意義所在。
據悉，新車將在今年第四季度正式上市。定位於中型轎跑SUV的途觀X，在產品角度來説，深化了途觀整個車型的產品屬性，讓消費者想不到途觀也有這麼年輕時尚的一面。而站在戰略這個角度來説，是大眾深化SUV體系戰略中的重要車型。而為了繼續推進SUV戰略，我們在未來的時間裏還能看到SMV概念車、ID.4、ID SUV，甚至還有全新大型SUV車型。