別克的品牌定位與大眾類似，主打平價車市場，高端人物則由凱迪拉克完成。不過別克在大家心目中的印象，多少還是離不開性價比，這也是面對市場競爭激烈是，別克常用的策略，甚至車子更是將初始定位瞄準性價比，像昂科威就是這樣一台車，定位中型SUV，但是對比動輒20多萬的途觀以及漢蘭達，價格親民很多，對於注重空間體驗的車主十分油耗。
昂科威也有些備受吐槽的地方，譬如雙離合變速，不過隨着不點更新，這個短板已經清楚。當前新款的昂科威也已經開始排隊下線，並且帶來PLUS以及S等衍生車型，陣營愈發強大。這一次新款的昂科威，外觀上保留了家傳的大嘴中網設計，配合鍍鉻修飾的三盾牌車標形成很好的辨識度，霸氣程度也有三四層樓那麼高，很符合成熟人士的心態。
內飾方面美系車經常給人廉價感的印象，昂科威早已擺脱這個短板，內飾直接採用雙聯屏的設計，不過別緻的地方就是，它採用的不是一塊屏幕，而是兩塊屏幕經過特殊的設計形成一體化的視覺效果，保留同樣的視覺震撼的同時，使用上要比一塊屏幕更加方便。兼顧了實用與美觀，座椅上得益於人體工學的設計，比被女朋友抱着還舒服。
動力上則是採用1.5T與2.0T的組合，前者匹配7擋乾式雙離合，後者則是9AT，操控上保持着美系車的大馬力風格，酣暢淋漓，宛如秋風掃落葉。當然作為一款中型車入門只給1.5T讓不少人感覺小氣，其實這個版本的重要好處在於降低門檻，這樣能覆蓋能多的消費羣益，而且下門檻進一步下探4萬左右後，性價比優勢愈發比腰間盤還突出，真是感人肺腑。
綜合來看，昂科威這款車儘管不是面面俱到，但是對於目標羣體而言，無疑是一款很符合新意的車型，外觀不是特別講究運動，但也不老氣，成熟而且足夠時尚，內飾則具備前衞的風格，這一點意外能討好年輕人，至於動力方面，高低配組合的差異化明顯，可以各取所取。至於門檻下探後的性價比優勢，簡直也是不給途觀留活路，這種策略對於當前亞歷山大的市場環境而言，是很有利於提升份額的。你怎麼看呢？