16時20分，汽笛拉響，從呼和浩特東開往北京北的G2432次列車緩緩駛離呼和浩特東站。這條路線包括張呼高鐵和京張高鐵，以張家口為樞紐，向西北連接呼和浩特，往東南連接首都北京。
去年12月30日，呼和浩特至北京高鐵開通，全程用時從過去的約12小時縮短至2小時左右。“十一”假期，這條連接草原與首都的線路熱鬧起來。
伴着夕陽的餘暉，因金色車身被譽為“金鳳凰”的復興號列車在草原上飛馳。
乘坐“金鳳凰”，一個多小時左右就能到張家口。
“旅客們，由北京北開往呼和浩特東方向的高鐵G2409次列車馬上就要進站了……”站在京張高鐵張家口站的候車大廳內，聽着熟悉的站內廣播，看着熙熙攘攘的乘客，66歲的張家口市民戴秀芝激動不已。
“這裏變化太大了！你瞧這站內的指引標識多明顯，你看那邊的工作人員態度多好，你聽播音員的聲音多好聽！”戴秀芝説，60多年前老張家口南站開通後，她就跟隨在鐵路工作的父親居住在南站邊上的新車站社區。從蒸汽機車、內燃機車再到智能列車，戴秀芝見證了火車的更新換代和張家口南站的變化。
“這是京張高鐵開通後，頭一次迎來國慶中秋佳節，就想和老伴到高鐵站看看。”戴秀芝一邊説，一邊拿着手機拍照。
“以前在車站看到的大多都是往外走、出去打工的人，現在都是來旅遊的人，口音一聽都是北京、天津的，南方的也有。”
近年來，張家口圍繞高鐵進行綠色生態建設，將城區作為景區來打造。高鐵站所在的經濟開發區修建南北兩個公園廣場，新建26個街角遊園，開展3條生態廊道建設……一項項景觀綠化工程讓城市更美麗、更宜居。
“我們家就住在高鐵站對面的小區裏，但看不到路上的車，因為車都被道路兩旁茂密的樹木遮擋住了。”戴秀芝的老伴説，現在住上了有獨立衞生間和廚房的房子，老兩口每天晚上都要出來散散步，到旁邊的公園廣場鍛鍊身體。
戴秀芝説，早年最好的道路是用蒸汽火車燒剩下的煤渣鋪就的站前東西路，現在出門就是寬闊的公園廣場、筆直的柏油馬路，繁華便利，城市與自己的生活都發生了翻天覆地的變化。
新華社記者 張超 朱文哲 秦婧
(據新華社北京10月8日電)
上圖 正在建設中的國家跳台滑雪中心與不遠處的京張高鐵太子城站。
新華社記者 張晨霖 攝
來源:今晚報