國家十四五規劃將新能源汽車納入了其中，可見國家對新能源汽車的重視，新能源汽車其實在早幾年就開始在我國慢慢發展了，但在近幾年才逐漸出現在大眾的視野當中，在剛開始發展的時候，有着非常多的新能源汽車車企，但經過幾年的競爭所剩下的已經不多了，很多企業都相繼倒下了。又一國產車倒下了，號稱打造國產超跑，如今體驗店人去樓空，試駕車都在吃灰
目前我們國內最大的三大新能源汽車廠商分別是蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車，蔚來汽車第一款量產車型是在2018年交付的，同一年前途也交付了第一款量產汽車，很多人可能對前途這個品牌不是很瞭解，它的創立時間和蔚來是差不多的，比蔚來晚了一年，但第一款量產車型基本上和蔚來是同一時間上市的，可見還是有一定的實力了，但以後的發展卻不是特別的順利，現在面臨着破產的局面。
蔚來和前途不管是在名字還是起點都是非常有優勢的，但兩者卻走上了不同的道路，蔚來現在在市面上銷售的車型一共有三款，而且銷售量都非常的不錯，到目前為止已經賣出了超過3萬輛了，股價也在直線飆升，已經比寶馬，福特這些都還要高了，前途卻可以説是涼了，在北京的一家門店已經關門了，也沒有車輛進行交付，試駕車前途k50就停在門口，車上都已經灰塵滿滿了。
這家門店的房東説前途在第二年就沒有支付房租，所以將他們給趕出去了。前途在今年7月份的時候就被爆出了有拖欠員工薪資的情況，為此，政府部門還介入了調查，但前途公司一直説自己沒有錢，所以沒有支付。在沒有出現這種情況以前，所有人都沒有料到前途會是這個結局，因為前途是我們國家最早能夠製造出電動超跑的廠商，都認為他有很大的發展前景，沒有想過會是這樣子。
前途k50是和未來同一時間推出的車型，但兩者的銷量卻有着很大的差距，前途k50自推出以來賣出的數量不超過兩百台，所以前途可以説沒有資金的回籠，資金鍊就容易出現問題，沒有錢發工資就很正常了。很多人可能在想，後面支撐前途的企業呢，不好意思，前途的母公司叫長城華冠，這個企業已經連續多年虧損了，自己的生存都成了問題，哪還有心思去管前途啊。
前途k50銷售量之所以會這麼低最重要的原因是價格太高了，一台k50的售價超過了70萬，這對於現在在高端車領域非常有名的紅旗都是不太敢做的，現在紅旗最高的價格也才七十來萬，前途這麼一個沒有名氣又沒有特別高端技術的企業定出如此高的價格，誰也不會買單的。
現在前途要想重新發展起來，就需要有大量的資金進入，就看有沒有公司願意收購前途了，如果能夠將它收購，並將車輛的售價降下來的話，未來還是有着非常大的發展潛力的。又一國產車倒下了，號稱打造國產超跑，今體驗店人去樓空，試駕車都在吃灰
