近日，在網上有一件趣事，是一家進口車商，賣掉了一款2019款，2.7L的豐田普拉多，丐版。價格是47萬，買家在烏魯木齊。賣家發了一個微博，調侃到10萬元的自主品牌汽車，都比這個車配置高，希望我們的汽車能快速發展。豐田太坑人了，配置低，價格高，居然還能賣這麼好，簡直不可理解。
豐田普拉多之前是國產的車型，國產的普拉多全系都是採用了3.5L發動機，動力不錯，但全系都是國五排放，很難達標“國六時代”的要求，所以不得不退出中國市場，選擇在2020年6月停產。
停產之後，消費者想要買普拉多的話，只能是選擇平行進口車市場，平行進口車中，價格最低的就是2.7L的中東版的車型。但是最近一段時間的價格很堅挺。一是因為消費者只能選擇平行進口，依然是一車難求。其次，平行進口車能否完成國六認證很難説，因此很多經銷商為了保持正常的經營，也是在故意的放緩銷售速度，個別經銷商甚至已經提前給車輛上牌了，打算按照二手準新車的方式賣，因為即使按照二手車的方式賣，也能賣個好價錢。
所以從供求關係上説，現在豐田普拉多價格高一些是正常的。但看看它的配置又覺得太虧了。乞丐版鐵輪轂、小備胎、鹵素大燈，沒有中控大屏幕，沒有天窗，沒有多功能方向盤，沒有真皮座椅，更別説座椅加熱了，配置確實很低，很多自主品牌10萬多的車，都比這個好，配置低到不足以支撐47萬的價格。所以非要總結一下豐田普拉多暢銷的原因，那麼就只有因為信仰了，因為過去豐田普拉多的好口碑。
但很多購買了豐田普拉多的消費者，其實是沒有開過，只是聽説這台車不錯就買了。其實普拉多2700在動力方面確實很雞肋，而且油耗還很高，它並非是適合城市通勤的車，而如果是拿來越野的話，那麼它的動力又會成為最大的軟肋。
但我估計，普拉多2700這樣的好日子也過不了太久了。其實目前來看，自主品牌在硬派越野車上已經有了很大的進步。長城H9是與普拉多最有直接競爭關係的車型，從很多長城H9的車主反饋來看，在產品力上已經不輸給普拉多了，而且價格更低，配置更高。普拉多除了擁有好的口碑以外，沒有更大的優勢了。過去由於道路等基礎設施建設不好，因此車輛的耐用性特別重要。而如今，中國的基礎設施建設已經很完善了，大多數的情況下，消費者是利用高速公路，先到達想去越野的地方，然後再越野，所以對於車主來説，大部分時間其實是在高速公路上的，所以車輛的動力，舒適性，配置就特別的重要。
今年，長城汽車又推出了一款硬派SUV，坦克300。雖然從尺寸上比普拉多略小，但其它方面完勝。擁有更先進的平台，更好的動力，更多的駕駛模式，用料更好，更有科技感的內飾等，作為新手用户來説，顯然坦克300更加合適。
我想今後花47萬買中東版普拉多的人會越來越少，而更多的消費者會選擇自主品牌。