要想從同等事物中種脱穎而出，一定要有複利思維，股神巴菲特曾經説過：“人生就像是滾雪球，最重要的就是發現很濕的雪和很長的坡”，其實這句話應用到任何領域都十分有道理，比如針對汽車品牌的發展，這很濕的雪和很長的坡我們可以理解為消費者的喜好與需求。
在國產品牌中有一個品牌就將“滾雪球”概念充分落實，那就是哈弗，旗下的哈弗H6不斷迎合市場喜好升級，持續複利以達到理想效果。例如，第二代哈弗H6在豪華、安全、動力方面不斷優化，助力哈弗H6贏得2020年SUV年銷冠和累計91個月的月銷冠。
在哈弗H6身上，我們經常可以看到複利思維的應用，它每一次的更新換代都跟隨巨大的進步。尤其是隨着自主研發的開展與更新，其發動機技術不斷迭代，有了自主知識產權。例如，第二代哈弗H6搭載了自研的1.5GDIT發動機與濕式7DCT變速器，二者搭檔精準調校，工信部綜合油耗僅為6.8L，可見對於燃油經濟性這一消費者痛點確實給予了關注與解決。不僅如此，這組動力還獲得中國心十佳發動機與世界十佳變速器大獎，更加彰顯技術實力與品牌自信。
橫向對比同級車型，例如長安CS75 PLUS，其搭載的1.5T發動機最大扭矩僅為265N·m第二代哈弗H6的最大扭矩為285N·m。除了賬面數據的差距，實際駕駛上，長安CS75 PLUS起步速度慢、動力爆發不夠洶湧、加速性能不佳、爬坡力不足等劣勢也很明顯，確實不如第二代哈弗H6。
此外，長安CS75 PLUS使用的愛信變速器是市面上廣泛使用的，但是由於調校方式的緣故，其並沒有發揮本來的效應。不僅沒有第二代哈弗H6的濕式7DCT變速器換擋平順柔滑，還有部分消費者發現有漏油問題，存在一定的安全隱患。因此無論是哪一方面，第二代哈弗H6都呈現了更強勢的局面，可見已經通過複利達到消費者期待值。
哈弗H6一直以高安全著稱，第二代哈弗H6上市之後，安全系統再次上升一個等級。在車身架構上，第二代哈弗H6採用包骨絡環狀車身架構和65%高強度鋼激光焊接車身，再加上奧托立夫六安全氣囊，不懼任何嚴苛翻滾測試的挑戰，而且在細節之處還有抗鞭打座椅以及預緊式限力安全帶等作為強力後盾，為出行提供最強安全守護。比較長安CS75 PLUS，其在車身架構方面，高強度鋼應用僅為60%，後保險槓只有1MM厚，且拆車後內部還有零部件鬆散與生鏽問題，這也間接導致了車內異響，所以，無論是安全還是維修經濟性都較差。
在輔助駕駛方面，第二代哈弗H6進階的全自動泊車系統也是一大看點，有此功能後車主不用在倒車時小心翼翼害怕剮蹭，只需一個按鈕系統就可以完成轉向、換擋、制動、加/減速等操作，徹底解放雙手，提升安全係數。
雖然許多同級也有類似功能，但是並不能做到像第二代哈弗H6這樣完全不用駕駛員手動干預且周到平穩的泊車。比如長安CS75 PLUS的遙控泊車系統，首先，它的運算模式比較獨特，在中途遇到障礙物時會進行反覆的計算，有時會發生偏差，其次，其遙控模式還會受場地影響，如停車場信號較弱可能出現不穩定情況。綜合來講，第二代哈弗H6的安全性能已經優於同級，是又一次成功複利的最佳體現。
除了以上動力與安全，第二代哈弗H6也進行了全面的提升，無論是設計風格、舒適程度，還是智能化都進行了全面的複利，反觀同級的長安CS75 PLUS等車，雖然也有更新換代的動作，但依然沒能讓消費者滿意，這裏我們也可得到一個道理——車企複利思維是必須的，不過要提升真實質量，切實的提升才能獲得好的口碑。
綜上所述，複利思維是一個滾雪球的過程，也是一個量變引起質變的過程，每一個功能的進化疊加從而獲得整車全面提升的結果，所以重視複利思維可以説是脱穎而出超越同級的制勝武器，第二代哈弗H6正是這樣做的。