3月1日，記者從自治區交通運輸廳瞭解到，根據我國日前印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》（以下簡稱《綱要》）的要求，北部灣港將與上海港、深圳港、廣州港等10個港口一併列為國際樞紐海港。此外，在國家綜合立體交通網主骨架的構建中，多條陸路走廊和通道也涉及到廣西。
北部灣港作業區。北部灣港欽州碼頭有限公司供圖
南寧是西部陸海走廊的節點
《綱要》旨在加快建設交通強國，構建現代化高質量國家綜合立體交通網，支撐現代化經濟體系和社會主義現代化強國建設。《綱要》明確，為打造國家綜合立體交通網主骨架，重點區域將按照交通運輸需求量級劃分為“極、組羣、組團”3類，其中津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈4個地區作為極，長江中游、山東半島、海峽西岸、中原地區、北部灣等8個地區作為組羣，滇中、山西中部等9個地區作為組團。在4極之間，佈局6條交通主軸；在極與組羣、組羣與組羣之間，佈局7條交通走廊；在極或組羣與組團之間、組團與組團之間，佈局8條交通通道。
交通走廊中，涉及廣西的是：西部陸海走廊（路徑1：西寧經蘭州、成都/重慶、貴陽、南寧、湛江至三亞，路徑2：甘其毛都經銀川、寶雞、重慶、畢節、百色至南寧）；廣昆走廊（路徑1：深圳經廣州、梧州、南寧、興義、昆明至瑞麗，路徑2：深圳經湛江、南寧至昆明）。
交通通道中，涉及廣西的是：二湛通道（二連浩特經大同、太原、洛陽、南陽、宜昌、懷化、桂林至湛江）；湘桂通道（長沙經桂林、南寧至憑祥）。
北部灣港上升為國際樞紐海港
《綱要》在打造國際性綜合交通樞紐港站方面還明確，將發揮上海港、大連港、天津港、青島港、連雲港港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港、北部灣港、洋浦港等10個國際樞紐海港作用，鞏固提升上海國際航運中心地位，加快建設輻射全球的航運樞紐，推進天津北方、廈門東南、大連東北亞等國際航運中心建設。
北部灣港作業區。北部灣港欽州碼頭有限公司供圖
據介紹，北部灣港在2020年實現港口吞吐量的逆勢高速增長，完成貨物吞吐量約3億噸，增長17%，全國排名從2018年的14位上升到第11位，超越深圳、湛江，成為華南僅次於廣州港的第二大港口；完成集裝箱吞吐量505萬標箱，增長32%，增速全國沿海港口第一，排名從2018年的第15位上升到第10位，首次邁入全國十大沿海港口行列。同時，2020年海鐵聯運班列實現快速增長，開通至渝、川、滇、黔、隴、陝等西部省市和區內的海鐵聯運線路，開行班列從2017年的178列增加到2020年的4607列，增長超過25倍，集裝箱到髮量突破20萬標箱的年度目標任務，達到23萬標箱，同比增長105%。
此外，《綱要》還提出要推動粵港澳大灣區實現高水平互聯互通，打造西江黃金水道，鞏固提升港口羣、機場羣的國際競爭力和輻射帶動力，建成具有全球影響力的交通樞紐集羣。
下一階段，廣西將貫徹落實《綱要》精神，抓緊開展北部灣國際樞紐海港規劃研究，優化重點港區佈局；加快推進西部陸海新通道（平陸）運河和北部灣港等一大批重大工程項目的建設，打牢北部灣國際樞紐海港基礎，為廣西經濟高質量發展提供強有力支撐。
來源：南國早報 記者 李藝 通訊員 黃春秋
來源:廣西新聞網