掛着“國產標”卻是合資“三大件”，9.98萬起，買它不比H6差！

對於消費者而言，都想要買一款質量更可靠的車型，毫無疑問大部分人的首選一定是合資品牌，並不是貶低國產車，而是合資車在技術以及質量方面的確強於國產，這是不爭的事實。但想法歸想法，很多時候買什麼車是由口袋裏的錢決定的，而在10萬級SUV的選擇中，大多數人都會因為預選有限而被迫選擇國產，好在如今國產車的質量已經越來越好。10萬元左右的確沒有合適的合資車型可選，但因為國內合資車企的存在，市面上卻擁有掛着“國產標”卻是合資技術的車型，比如9.98萬起的啓辰T70，買它不比H6差！

眾所周知，啓辰曾經是與日產成立的合資品牌，目的是主打低端市場，與現在大眾旗下的捷達定位相同，但因為種種關係兩者2018年便分道揚鑣了，雖然如今啓辰已經完全獨立為國產品牌，但旗下依舊有搭載日產技術的車型，而啓辰T70便是其中最典型的一款。作為一款2015年上市的車型，其完全採用了上一代日產奇駿的平台生產，因此在質量可靠性以及燃油經濟性方面十分出色，如今這款車隨着時間推移，啓辰也一直不斷的對外觀和內飾進行改進。如果説哈弗H6、吉利博越等車型的賣點是配置、內飾，而啓辰T70的賣點則是可靠與省油，可謂是一款十分不錯的代步車，下面我們具體的瞭解一下這款車都有哪些日產技術？

瞭解奇駿或者説日產的朋友應該知道，這款車的賣點從來不是性能，而是舒適、可靠、省油，而啓辰T70則很好地繼承了這幾點。動力方面，該車搭載了一台代號為MR20的2.0L自吸發動機，該發動機其實是與現款在售的奇駿2.0L為同源發動機，只不過在調校上略有不同，也算是日產目前的一款主流發動機。啓辰T70所搭載的2.0L發動機最大馬力為150PS，峯值扭矩為198NM，不僅符合國六排放，而且性能比奇駿的2.0L還要高於5NM。匹配一台CVT變速箱，整套動力相當平順而且油耗低至7.5L左右。可能相比同級別那些1.5T發動機，這台2.0L的動力略顯孱弱，但其平順性與可靠性是它們所不具備的。

除此之外，整個底盤懸掛也是與奇駿幾乎一模一樣，因此在乘坐舒適性方面，也是啓辰T70在同級中的一大優勢，前後獨立懸掛的加持加上偏舒適的調校風格，很多人評價座T70就像坐船一樣。顯然這樣的車型是毫無操控可言的，但對於家用買菜車而言，卻能給人一個舒適的乘坐體驗。再加上2630mm的標準軸距所帶來的內部充裕空間表現，其舒適性自然要比同級別車型更好。

當然，作為奇駿老平台的產物，他一定會有歷史遺留問題，那就是其頗為老氣的內飾設計。進入車內，啓辰T70的內飾與上一代奇駿如出一轍，雖然在用料上已經進步很大，採用了大量的烤漆面板以及真皮包裹裝飾，但整體而言依舊擋不住醜陋的設計感，可以説難看的內飾設計是這款車目前存在的最大產品硬傷，所以車是好車，但並不適合所有人，因為對於大多數年輕人而言，這樣的內飾很難被接受。因此，啓辰T70的產品定位就很小眾了，它更適合那些比較務實居家的消費者選擇，而買車的初衷就是日常代步，追求質量穩定且省油舒適需求的消費者。

雖然設計很差，但好在這款車的配置並不算低，全系標配了天窗、一鍵啓動、無鑰匙進入、胎壓顯示、定速巡航、4安全氣囊、5音響等配置，而且除最低配車型外，其他車型標配中控大屏、車聯網、智能語音控制、電動座椅、温度分區控制等配置，在功能方面滿足家用是綽綽有餘了。

作為一款搭載合資技術的國產車，啓辰T70並沒有因此而抬高價格，10.98-12.78萬的市場指導價與大多數國產車處於同價位區間，而且現階段有着1萬左右的優惠力度，因此實際起售價在9.98萬左右。綜合來看，這款車雖然算不上主流車型，但日產三大件的品質還是值得肯定的，再加上豐富的配置表現，9.98萬便可入手一輛自動擋車型，性價比也很不錯。不過它的受眾羣體與H6、博越、CS75等車型截然不同，它更適合那些比較務實注重品質可靠的消費者，因此整體而言它並不比H6差，只是對應的市場不同而已。你覺得啓辰T70怎麼樣呢？歡迎評論區留言！