顏值高又好養的代步車，續航長達305km，3門4座設計，寶駿KiWi EV

在五菱宏光MINIEV成功引爆中國城市通勤車市場後，五菱再度加碼，在現有市場需求的基礎上推出了在智能化、網聯化方面更進一步的寶駿KiWi EV。而且相比於當下市場中所存在的諸多通勤車，定位上變得更高端的它，也迎來了一套更加個性，甚至是有些大膽的創新設計語言，改變了不少人“通勤車只是代步老頭樂”的認知。接下來，我們就帶各位來認識認識這台售價7.78-8.68萬的寶駿KiWi EV。

從設計上來説，寶駿KiWi EV確實讓人看到了與過去通勤車不一樣的地方。光看它四四方方的結構就能瞭解到其對於空間感的優化，但更重要的是，它的撞色車身噴塗從SUV那樣汲取了靈感，全黑的上半身採用的是懸浮式，但這懸浮式並非懸浮式車頂而是懸浮式乘員艙，它與車身面板之間產生了立體分界，讓整個上半身都處於一個懸浮結構中，帶來了很強烈的科幻感，其顏值還是非常在線的。

與此同時，車身在許多功能結構上都採用的是融合結構設計，比如前臉大燈就被包圍在了一個圓角矩形區域結構內，而採用類似設計的還有前臉下格柵裝飾、側裙防刮蹭面板、車尾保險槓以及後擋風玻璃等等區域。

與此同時，寶駿KiWi EV的車艙外還有不少個性化的設計，比如側身的三輻式低風阻輪轂、後風擋上縱向佈局的高位尾燈帶等等，它們除了好看之外，也會帶來實質性的功能效果改善。

從內飾上來看，寶駿KiWi EV的駕駛艙在中控上延續了外觀的科幻感，儘管不是什麼環繞式運動設計，但這種左右不對稱的中控台仍舊通過前置方向盤的方式，讓主駕駛艙有着比較明顯的身份突出。此外，在一個平行於門板扶手結構的環繞裝飾結構上，額外的色彩點綴甚至會把方向盤下襬也融入進來，而包括傾斜佈局於方向盤右前方的空調控制枱、懸浮式佈局的長條狀10.25英寸全液晶儀表盤以及懷擋撥杆等等，都在表達個性的同時，也改善了各項功能的操作便捷性。

這塊全系標配的10.25英寸觸控屏搭載了一套智能網聯繫統，它不僅像15萬級轎車一樣提供了完整的實時信息導航、覆蓋空調系統的智能語音交互以及可匹配手機應用實現的遠程車控車聯，還通過4G車載通訊技術實現了更快的互聯相應與更便捷的OTA在線升級。其中，遠程車控可實現對於車門、車窗、車燈、空調等等配件的操作。

此外，車艙的使用方面，寶駿KiWi EV也沒有考慮成本而去做減法，它的前排有無鑰匙進入、智能藍牙鑰匙、電動車窗與電動外後視鏡，輔助駕駛實現了帶後駐車雷達的倒車影像，並保持了許多通勤車省去的前排正面安全氣囊來強調安全性。此外，車輛還具備低速預警、對外放電等輔助功能。

在於乘坐息息相關的座椅設計上，寶駿KiWi EV全系都將為全包圍座椅覆蓋上皮革，而不是為節省成本或空間就是用輕薄一體化座椅或覆蓋織物材料。此外，主駕駛座椅可實現高度調節，而後座難得一見的雙獨立座椅也能實現靠背調節與比例放倒，從而實現乘坐與儲物功能之間的靈活調節。

三電系統方面，寶駿KiWi EV全系都採用一台最大功率為40kW、最大扭矩為150N·m的後置電動機，配合容量為31.9kWh的電池組，車輛可以實現305km的NEDC純電續航里程，高配車型能在1小時內完成80%電量快充，對於家用來説，養起來並不會太吃力。

與此同時，在底盤之中，寶駿KiWi EV還用上了一套前麥弗遜+後雙橫臂式獨立懸架組合，四輪獨懸在通勤車市場是比較少見的，這會使得本身就比較貼地的車身在動態駕駛控制中更為穩健。

當然，獨立懸架在該級別車型中最大的作用仍在於帶來更乾脆的濾震效果，而恰好是這一點也將會放大寶駿KiWi EV的硬件優勢，讓其在城市通勤市場中成為比較特殊的一位。