國慶車市，哪家最火？記者實探

“國慶來看車的人挺多的，前兩天已經預訂了十幾單。”10月3日，2022深圳國慶汽車節上，AITO問界汽車的現場銷售人員告訴記者。

“金九銀十”是傳統的汽車銷售旺季，十一黃金週更是汽車廠商衝業績的黃金節點。記者黃金週期間走訪發現，儘管一年一度的深圳國際車展今年延期舉行，但在政府各種補貼和廠商花式優惠吸引下，4S店仍是不少市民國慶假期的“必遊”項目。

記者看到，一些汽車廠商還以“汽車節”的名義組團把汽車“開進”商場，消費者“逛吃”之餘順便“一站式”看看車，成為十一假期的消費新風尚。

補貼加持 新能源車人氣旺

今年的十一黃金週期間，儘管大型車展沒能如約而至，但仍有多個小型車展在深圳舉行。在南山海岸城購物中心舉辦的2022深圳國慶汽車節就是其中的一個。

“請問比亞迪的展位在哪？”一走進2022深圳國慶汽車節的展廳，便聽到有人正在向工作人員打聽比亞迪的位置。

比亞迪是此次汽車節參展的80多個品牌之一，海洋系列、王朝系列均有經典車型展出，儘管展位比較靠裏，但這裏仍是汽車節人氣最旺的區域，幾乎每台車上都有人在試車，休息區也坐滿了消費者。

“現在開油車成本高，想換個電車開開，加上有補貼，特意在假日帶着家人實地看車。”正在試宋PLUS的黃先生告訴記者。

作為賣得最好的國產新能源汽車品牌，比亞迪10月3日披露的9月銷量“成績單”顯示：9月比亞迪新能源汽車銷量20.13萬輛，同比增長183.07%。1-9月，比亞迪新能源汽車累計銷量118萬輛，同比增長249.56%。

特斯拉也吸引了很多消費者的目光。

據現場銷售人員介紹，十一期間特斯拉推出多重購車優惠，包括“0首付融資租賃方案”和“優惠費率貸款方案”，同時，從國慶假期至年底下訂並完成交付，若選擇通過特斯拉合作的保險機構購買相應車險，可以享受保險補貼7000元。

10月2日，特斯拉公佈的2022年第三季度汽車生產與交付報告顯示，特斯拉第三季度共生產了超過36.59萬輛汽車，交付超過34.38萬輛汽車，季度交付表現再創新高，同比增長42.4%、環比增長34.9%。

其他品牌也推出了花樣繁多的購車優惠，比如，北汽極狐國慶期間購車不僅享受0利息、購車補貼等優惠，還送“華為Mate 50手機”。

有華為加持的AITO品牌問界系列，人氣也很旺。記者留意到，不少消費者是三代同堂一起來體驗問界的六座SUV——問界M7。“一家人在樓上聚餐，飯後剛好一起來體驗一下真車。”張先生表示。

在華為深圳萬象天地旗艦店，記者也看到不少人在體驗問界系列汽車。

AITO品牌問界系列是賽力斯集團（更名前為小康工業集團）和華為聯合打造，第一款車今年2月底才正式上市，9月交付量達到10142輛，已連續兩個月單月交付量破萬輛。

問界銷售人員告訴記者，深圳市及各區出台了新能源車購車優惠政策，如寶安區於上月拿出1億元補貼鼓勵汽車消費，購買問界M7可享1.7萬元區級補貼；龍崗區針對搭載華為鴻蒙系統的新能源車還有專門補貼。十一黃金週期間，購買問界系列還將享受贈送“零重力座椅”等優惠，因此“下定”的人不少。

傳統燃油車展台相對冷清

相比熱門新能源車展位的門庭若市，燃油車則普遍較為冷清。

一些廠商十一黃金週期間也推出了多重優惠活動，但吸引力仍有限。

有銷售人員表示，今年十一很多人都回老家或外出旅遊了，假期前三天客流量不大，希望後面幾天情況會好轉。

不過分析人士認為，新能源汽車持續走強的趨勢已經形成，隨着新能源車續航里程不斷提升、配套措施日益完善、用户體驗越做越好，越來越多的人會選擇新能源汽車。

深圳最新公佈的經濟數據顯示，今年1-8月，深圳全市規模以上汽車製造業增加值增長108.1%，其中，新能源汽車、充電樁產量分別增長206.8%、129.6%。

外媒：特斯拉同款車美國售價高於中國

據《日本經濟新聞》4日報道，在電動汽車（EV）的兩大市場美國和中國，美國特斯拉公司同一車型的售價差距在拉大。

在持續出現高通貨膨脹的美國，由於2021年以後反覆漲價，其主力車型“Model 3”的最低配置款在美國的售價比在中國高出大約7840美元（1美元約合人民幣7.1元）。另一方面，特斯拉在中國進行了實打實的打折，開始直面與當地車企的激烈競爭。

報道稱，由於空前的通貨膨脹導致原材料價格等上漲，過去一年半時間裏，特斯拉在美國把“Model 3”最低配置車售價提高了24%。而同期特斯拉電動汽車在中國的漲價幅度被控制在12%。

雖然在美國和中國銷售的車輛即使是相同車型，使用的電池種類也不同，因此很難進行簡單比較，但2021年3月下旬約為3040美元的美中售價差，在1年半時間裏擴大到了2.6倍，即大約7840美元。

報道認為，特斯拉電動汽車在美中售價差距拉大的原因是，其在美國不存在而在中國卻存在強有力的競爭對手。

在美國電動汽車市場，特斯拉的市場佔有率超過60%，具有絕對優勢地位。而在中國，比亞迪公司等具有價格競爭力的當地車企扎堆。即使是知名度超羣的特斯拉，要想漲價也非易事。

據英國艾爾西汽車市場諮詢公司（LMC automotive）稱，在以電動汽車和插電式混合動力車（PHV）為中心的中國新能源汽車市場上，2022年1至6月，特斯拉的佔有率為12.2%。特斯拉已被擁有廣泛品類優勢的比亞迪超越，排名從去年同期的第二位下滑至第三位。

據報道，在中國，2022年1至6月，新能源汽車的銷量佔乘用車總銷量的24%，電動汽車已經不新奇。對於先驅者特斯拉來説，“造多少賣多少的時代”正在成為過去。今後，其依賴品牌力的銷售戰略有可能被迫調整。